Testa MMW PX200 per 200cc standard per for VESPA 200 Rally standard per for VESPA 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 Ø 66,5 mm, corsa 57mm, filet....tatura lunga, angolo 0,0 mm, 10,5:1, incl. o-ring solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO ! Harald Grillhiesl è il capo del negozio messa a punto piccolo, MMW. Ha fatto un nome per se stesso la produzione di teste cilindri sintonia sulla scena continente europeo. Quasi nessuno conosce il loro modo per aggirare le bande squish, rapporti di compressione e camere di combustione, come lo fa. Le teste dei cilindri sono prodotte MMW perfettamente progettato, con angoli precisi e molto pulito superficie guarnizione. Anni di esperienza, modificando, se non centinaia-migliaia-di teste cilindri, è mostrato in all'evidente alta qualità di questi elementi. La base per la testa del cilindro MMW PX200 è lo standard OE parte PIAGGIO. La camera di combustione viene rimacinata con un processo CNC e riceve così un layout nuovo profilo. Questo è stato progettato per un rapporto migliore per la forma del cielo del pistone, nonché una migliore vestibilità ai cilindri seguenti portavano diametri: Road and Race MALOSSI, POLINI, PINASCO, POLOSSI, e il cilindro OE PIAGGIO. Abbiamo anche lunga corsa testate gomiti disponibili kit per più cilindri eliminando così la necessità di sperimentazione tempo variabile con guarnizione di spessore. Di conseguenza, una testa del cilindro ideale è disponibile per quasi tutte le impostazioni del motore. Alcuni vengono forniti con un O-ring, se necessario. Bussare e dentellare, quei suoni temuti che annunciano un attacco imminente di calore o peggio, viene eliminato con l'uso di questo modello di testata. Cioè, se il motivo della vostra sequestro è stato un rapporto di compressione non corretto ... Conclusione: maggiori prestazioni, bussare e dentellare eliminata e un motore più duraturo, più quello che si potrebbe desiderare di più? Costruzione in alluminio / diametro 68,5 69,5 millimetri-/ 57-60mm corsa compatibile / lungo filo della candela / O-ring come kit per In alluminio, lavorato CNC camera di combustione, lungo filo della candela, la banda squish 0.0-1,3 millimetri, rapporti di compressione tra 1:10.5 01:12, O-ring, se necessario SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare nuove candele, base e guarnizioni testa così come impacchettare-up piatti per soddisfare questo kit della testa del cilindro. Questa testata è ideale per progetti di ottimizzazione delle prestazioni del motore che includono lo standard OE PIAGGIO cilindri 200cc. Nello standard cilindro / pistone configurazione vi è uno spazio di circa 1,8 millimetri tra il bordo superiore del pistone e l'estremità del foro di cilindro quando il pistone si trova al punto morto superiore (TDC). La MALOSSI POLINI e configurazioni hanno un simile 'costruito in' gioco banda di squish. Questa banda squish automatico che la clearance 1,8 millimetri nella parte superiore del pistone prevede, consente l'utilizzo di una testa cilindro senza un incavo banda squish essere reso possibile. Se siete tra cui un albero motore con una corsa più lunga di 60mm, questa distanza si ridurrà squish a 0,3 mm. Fornire la canna si utilizza ha un tempo di porta adeguatamente bassa è possibile utilizzare un cilindro superficie della guarnizione di base pack-up piastra con uno spessore di 1 mm per ripristinare un più sano gioco banda squish di 1,3 millimetri. 57 millimetri Corsa: senza guarnizioni supplementari o distanziatori ha una clearance squish di banda di circa 1,8 millimetri Corsa 60 millimetri: con un distanziatore superficie guarnizione di base di 1 mm di spessore ha una clearance squish di banda di circa 1,3 millimetri