"Le tube mélangeur, qui est situé au milieu du bloc de jet entre le jet principal et le jet principal de correction, est chargé de réguler le mélange dans l'intervalle de charge partielle ou de demi-étranglement (papillon ouvert 1/4 et 3/4). Dans ce contexte, vous mélangez l'air du gicleur principal de correction avec l'essence du gicleur principal. Les différents tubes mélangeurs montés en standard sur les modèles Largeframe sont interchangeables. Cela signifie qu'il est possible d'atténuer un cliquetis dans la zone de charge partielle excessivement pauvre grâce à un tube mélangeur plus riche. Plus le gicleur principal, le tuyau mélangeur principal et la correction du jet d'air s'intègrent parfaitement entre eux, plus le moteur tourne parfaitement. Il en va de même pour le jet de correction principal au niveau du tube mélangeur : plus le chiffre indiqué est élevé, plus le tube mélangeur est pauvre. Cela signifie que BE1 est très riche, mais BE6 est très mince. Conclusion : Excellente qualité DELLORTO. Indispensable pour un réglage optimal du carburateur dans la plage de charge partielle. SIP-TIP : La meilleure idée est de commander en même temps un jet de correction d'air maximum qui correspond au tube mélangeur. Pour le carburateur D/H/E, SI par exemple 160 avec BE3, 140-160 avec BE5, 190 avec BE4. Jouez également avec différents jets principaux. Communauté d'utilisateurs SIP 'ThomasN' par non 40406000 : "La solution parfaite et fournit le résultat souhaité.""