Les fabricants italiens de pneus PMT produisent des pneus haut de gamme de haute qualité pour la fraternité des petits volants de course depuis 1990. Ces pneus, jusqu'à présent uniquement disponibles dans des tailles adaptées aux voitures de course ou aux pocket bikes radiocommandés, sont désormais également disponibles pour les scooters. Les pneus PMT sont réputés pour leur large gamme de différents mélanges de matériaux de pneus et divers profils de bande de roulement utilisés dans leur fabrication, adaptés à toutes les conditions de piste (de course). Les conducteurs de scooter en Italie ont déjà été convaincus de l'adaptabilité supérieure et par conséquent des meilleures performances offertes par la gamme de pneus PMT. Nous avons des pneus PMT disponibles avec les combinaisons suivantes de bande de roulement et de mélange de matériaux ou de profil : Slick Mix Stiff : Les pneus pour les conditions les plus difficiles. En raison de son mélange de caoutchouc plus dur, ce type de pneu s'use plus lentement par rapport à son support ou à ses homologues souples et est donc plus adapté aux courses de longue distance ou même d'endurance. L'inconvénient de la durabilité supplémentaire offerte par ce type de mélange est qu'ils mettent plus de temps à atteindre leur température de travail réelle de 80 degrés Celsius (C) ou 176 degrés Fahrenheit (F). Ce type de pneu est recommandé pour une température de piste (sèche) comprise entre 30 et 40°C (86 - 104°F). Son adhérence optimale est obtenue avec une pression de gonflage de 1,2 - 1,3 bar à l'avant et de 1,4 - 1,9 bar à l'arrière. Medium Mix Slick : Les pneus avec la dureté moyenne du mélange de matériaux sont les plus populaires dans les courses de scooters. L'adhérence maximale seule n'est pas ce qu'est ce pneu, l'équilibre entre la quantité d'adhérence et sa durabilité est ce qui compte vraiment pour ce composé particulier. Tout cela, bien sûr, en fonction de la qualité de la course elle-même et des conditions environnementales. Un large éventail de conditions de course potentielles est couvert par les spécifications de ce pneu, ce qui en fait, le plus souvent, une valeur sûre les jours de course. Ce pneu est également satisfait d'une température de piste (sèche) de 30 - 40 ° C ou 86-104 F. Sa température de travail réelle est cependant légèrement inférieure à 75 CF ou 167 mais, similaire au composé plus dur de ces pneus, il faut presque tous le temps d'être travaillé jusqu'à autant sur la piste. Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. Slick Color Blend : Vous voulez de l'adhérence ? Il l'a ! Le composé plus tendre des pneus de cette gamme n'a qu'un seul but : coller littéralement les pneus à la route ! Par conséquent, la température de travail efficace est atteinte relativement rapidement. L'inconvénient d'un tel composé souple et adhérent est que, malheureusement, ils doivent être remplacés après chaque course. Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. R - Slick : Faut-il un pneu pluie ou un slick ? Lorsque vous n'êtes pas tout à fait sûr des conditions météorologiques de la course à venir, il faut absolument répondre à cette question. PMT, nous avons la solution : un composé intermédiaire associé à un profil minimaliste de type bande de roulement « lisse ». Le « R-Slick » est idéal pour les conditions météorologiques instables et un ingrédient important dans la formule gagnante de nombreuses équipes de succès en course. Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. Rain Racing : LE pneu pluie racing pour toutes les pratiques de scooter ! Un profil de bande de roulement intelligemment agencé combiné aux composés les plus appliqués dans la technique des matériaux disponibles le distingue des pneus actuels disponibles pour une utilisation en course sur sol mouillé. Toutes les équipes qui ont utilisé le pneu pluie PMT ont été complètement convaincues par sa qualité supérieure sur le mouillé. Nous pouvons également recommander ce pneu pour une utilisation sous une pluie persistante et/ou une piste mouillée ! Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière.