Rarissimo giornale dell'impero del 18 luglio 1811

• Eccezionale documento storico sulla battaglia navale tra la USS President e la HMS Little Belt

• STATI UNITI D'AMERICA

• STATI UNITI

• Inghilterra

• Emozionante testo da leggere sulle foto allegate

Raro ed eccezionale documento storico di 4 pagine, ottime condizioni, vedi foto in folio

Vendiamo solo documenti autentici e originali

FonteWikipedia

Presidente dell'USS (1800)

Presidente dell'USS

Acquerello su carta realizzato nel 1902 che mostra il presidente della USS all'ancora durante una tempesta.

Il presidente della USS all'ancora in una tempesta.

Altri nomi Presidente HMS

Tipo di fregata

Impianto a tre alberi

Ha prestato servizio nella Marina degli Stati Uniti Ensign Marina degli Stati Uniti

Guardiamarina navale del Regno Unito.svg Royal Navy

Sponsor del Congresso degli Stati Uniti

Costruttore Joshua Humphreys (design)

Cantiere Forman Cheesman poi Christian Bergh

Commissionato il 27 mars 1794[1]

Chiglia fissata nel 1798[2]

Lanciato il 10 aprile 1800[3]

Commissionato il 5 agosto 1800

Stato Distrutto nel 1818[nota 1]

Caratteristiche tecniche

Lunghezza 62 m (lunghezza fuori tutto)

53 m (lunghezza al galleggiamento)[4]

Trave principale 13,26 m

Pescaggio 6,4 m in avanti

7m a poppa

Pescaggio d'aria Albero di trinchetto: 60 m

Albero principale: 67 m

Albero di mezzana: 52,6 m

Dislocamento 2.200 t

Stazza 1.576[5]

Propulsione Square tre alberi (3.968 m2 di superficie velica)

Velocità 13 nodi (24 km/h)

Caratteristiche militari

Armamento 30 cannoni da 24 libbre[4]

20 carronate da 32 libbre[4]

2 fucili da caccia da 24 libbre[4],[5]

modifica Consultare la documentazione del modello

La USS President è una fregata a tre alberi con scafo in legno originariamente quarantaquattro cannoni, appartenente alla Marina degli Stati Uniti. George Washington lo chiamò così per riflettere un principio della Costituzione degli Stati Uniti. La fregata fu varata nell'aprile del 1800, in un cantiere navale di New York. È una delle sei fregate la cui creazione fu autorizzata dal Naval Act del 1794, e fu l'ultima ad essere completata. Joshua Humphreys ha progettato queste fregate per essere le ammiraglie della neonata Marina degli Stati Uniti. Pertanto, la President e le sue navi gemelle sono più larghe, più pesanti e più pesantemente armate delle classiche fregate costruite in quel momento. Forman Cheeseman e poi Chrisan Bergh sono incaricati della sua costruzione. Le sue prime missioni, nella nuova Marina degli Stati Uniti, furono di fornire protezione alle navi mercantili americane durante la quasi-guerra con la Francia e di effettuare una spedizione punitiva contro i pirati barbareschi durante la guerra di Tripoli.

Il 16 maggio 1811, il presidente fu al centro dell'affare Little Belt. Il suo equipaggio ha identificato erroneamente la nave e ha scambiato HMS Little Belt per HMS Guerriere, quest'ultimo avendo arruolato con la forza un marinaio americano. Il presidente e la piccola cintura si scambiano colpi di cannone. Le indagini successivamente svolte dalle due marine assegnano entrambe la responsabilità dell'attacco all'altro belligerante. Questo incidente contribuisce alle tensioni esistenti tra Stati Uniti e Regno Unito, tensioni che portarono alla guerra anglo-americana del 1812.

Durante la guerra il Presidente effettuò parecchie lunghe pattuglie, navigando fino alla Manica e alla Norvegia; ha catturato la goletta HMS Highflyer e varie navi mercantili civili. Rimane poi bloccato per un anno nel porto di New York da un blocco della Royal Navy. Nel gennaio 1815 lasciò questo porto e fu inseguito da uno squadrone britannico. Durante l'inseguimento, fu ingaggiato dalla fregata HMS Endymion. Lo squadrone cattura il presidente subito dopo. Prese quindi servizio nella Royal Navy sotto il nome di HMS President. Fu demolito nel 1818. Il suo design fu copiato e utilizzato per la costruzione del nuovo HMS President nel 1829.

Riepilogo

Disegno e costruzione

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Contesto

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Articolo principale: sei fregate originali della Marina degli Stati Uniti.

Durante il 1790, le navi mercantili americane caddero preda dei pirati barbareschi nel Mediterraneo, in particolare quelli di Algeri. Per questo il Congresso degli Stati Uniti adotta il Naval Act del 1794[6]. Questa legge fornisce fondi per la costruzione di sei fregate. Tuttavia, una clausola prevede che la costruzione delle navi cesserà se gli Stati Uniti raggiungeranno un accordo di pace con Algeri[7],[8].

Il progetto adottato da Joshua Humphreys per queste navi si traduce in una chiglia lunga e un baglio stretto per consentire la presenza di cannoni molto pesanti. Il design incorpora listelli diagonali per limitare le deformazioni. Inoltre, questi ricevono pavimenti estremamente pesanti. Ciò fa sì che lo scafo abbia una resistenza maggiore rispetto a quelli delle fregate di costruzione più leggera. Humphreys progettò queste fregate considerando che la giovane marina americana non poteva competere con le altre marine europee; progetta quindi le sue fregate in modo che possano surclassare altre fregate, ma anche in modo che possano sfuggire a una nave di linea[9],[10],[11].

George Washington nomina la nave USS President per riflettere un principio della Costituzione degli Stati Uniti[7],[12]. Nel mars 1796, prima che fosse posata la chiglia del presidente, fu raggiunto un accordo di pace tra gli Stati Uniti e Algeri. In conformità con il Naval Act del 1794, la costruzione è sospesa[8],[7]. Tuttavia, all'inizio della quasi guerra con la Francia, furono stanziati fondi per continuare la costruzione in un cantiere navale di New York, grazie al Naval Act del 1798. Il suo cantiere originario era quello di Forman Cheeseman, sotto la direzione del capitano Silas Talbot[1],[2].

Sulla base della sua esperienza nella costruzione delle navi gemelle della USS President, della USS Constitution e della USS United States, Humphreys chiese a Cheeseman di apportare modifiche ai piani per la fregata. Questi servono per allargare il ponte del cannone di 2 pollici (5 centimetri) e spostare l'albero principale di due piedi (circa 61 centimetri) a poppa. La USS President è lunga 174 piedi con un raggio di 44,4 piedi[2],[5].

Sebbene la costruzione sia iniziata a New York, nel cantiere navale di Foreman Cheesman, i lavori si sono interrotti nel 1796. La costruzione riprese nel 1798, da Christian Bergh sotto la direzione di William Doughty[13].

Il costo totale dell'edificio è di $ 220.910[14].

Armamento

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La USS President era inizialmente classificata come una nave da 44 cannoni, ma in seguito aveva oltre 50 cannoni.[15] Inizialmente era armato con una batteria di 55 cannoni: 32 cannoni da 24 libbre, 22 cannoni da 42 libbre o carronate e un cannone lungo 18 libbre[5].

Durante il suo servizio nella Royal Navy come presidente della HMS, inizialmente ha valutato 50 cannoni, nonostante all'epoca ne avesse 60: 30 x 24 libbre sul ponte superiore, 28 x 42 libbre carronate sul ponte inferiore e due 24 libbre sul castello di prua . Nel febbraio 1817 fu nuovamente ricalibrato, questa volta a 60 cannoni[4],[16].

A differenza delle moderne barche militari, le navi di quest'epoca non hanno una batteria permanente. I cannoni vengono spostati o scambiati da una nave all'altra a seconda delle esigenze e delle situazioni. Ogni comandante modifica l'armamento della sua nave secondo i suoi desideri, considerando il carico totale della nave, l'equipaggio, la rotta, ecc. Di conseguenza, l'armamento di una nave cambia spesso durante la sua carriera; non tutte le modifiche sono documentate e quindi archiviate[17].

Carriera

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Quasi guerra e guerra di Tripoli

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Articoli Correlati: Quasi-Guerra e Guerra di Tripoli.

La USS President fu varata il 10 aprile 1800, l'ultima delle sei fregate originali della Marina degli Stati Uniti. Dopo le sue prove, la fregata salpò il 5 agosto per la Guadalupa con il capitano Thomas Truxtun al comando. Ha effettuato pattugliamenti di routine durante l'ultima parte della quasi guerra e ha riconquistato diverse navi mercantili americane precedentemente catturate. Il suo servizio durante questo periodo fu tranquillo. Dopo la firma di un trattato di pace con la Francia, il trattato di Mortefontaine, il 3 febbraio 1801, il presidente della USS tornò negli Stati Uniti.[18]

Durante la Quasi Guerra, gli Stati Uniti pagarono un tributo ai Barbari per assicurarsi che le loro navi mercantili non venissero sequestrate o vessate.[19] Nel 1801 il pascià di Tripoli Yusuf Karamanli, insoddisfatto del tributo rispetto a quello ottenuto da Algeri, pretese l'immediato pagamento di 250.000 dollari[20]. Thomas Jefferson risponde inviando nel Mediterraneo uno squadrone di navi da guerra, squadrone il cui ruolo è quello di proteggere le navi mercantili americane e di mantenere la pace che esiste tra i paesi barbareschi e gli Stati Uniti[21].],[22].

A maggio, il Commodoro Richard Dale scelse la USS President come nave ammiraglia per la sua missione nel Mediterraneo. Gli ordini di Dale sono di mostrare la forza contro Algeri, Tunisi e Tripoli e di mantenere la pace con promesse di tributo. Dale è autorizzato, a sua discrezione, a impegnarsi in ostilità se i Barbari gli dichiarano guerra al suo arrivo.[21],[22] Lo squadrone di Dale è composto da USS President, Philadelphia, Essex ed Enterprise[23]. Arrivato a Gibilterra il 1° luglio, la USS President e l'Enterprise proseguirono rapidamente verso Algeri dove la loro presenza convinse rapidamente il reggente a ritirare le sue minacce contro le navi mercantili americane[24],[25]. Il presidente e l'Enterprise della USS fanno quindi apparizioni a Tunisi e Tripoli prima che il presidente della USS arrivi a Malta il 16 agosto per rifornire di acqua potabile[26].

Durante un blocco del porto di Tripoli il 30 agosto, il presidente della USS cattura una nave greca con a bordo soldati tripolitani. Dale negozia uno scambio di prigionieri; tre americani detenuti a Tripoli sono stati così liberati[27],[28]. La nave è tornata a Gibilterra il 3 settembre[29]. All'inizio di dicembre, nei pressi di Port Mahon (Isole Baleari), la USS President ha colpito uno scoglio a 6 nodi (circa 11 km/h). Un'ispezione rivela che l'impatto ha deformato un breve tratto della chiglia.[30] La nave rimase nel Mediterraneo fino mars 1802. Tornò negli Stati Uniti il ​​14 aprile[31].

Nonostante il ritorno della nave negli Stati Uniti, continuano le operazioni contro le Isole Barbary. Un secondo squadrone viene assemblato sotto il comando di Richard Valentine Morris con il Chesapeake. Tuttavia, il suo fallimento durante il blocco di Tripoli lo portò a essere richiamato e congedato dalla marina nel 1803[32]. Un terzo squadrone fu riunito attorno alla Costituzione sotto il comando di Edward Preble nel luglio 1804, combatté durante la seconda battaglia navale del porto di Tripoli[33].

Seconda pattuglia nel Mediterraneo

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Nell'aprile 1804, il presidente Jefferson decise di rafforzare lo squadrone di Preble. Il Presidente, il Congresso, il Constellation e l'Essex sono pronti a salpare il prima possibile sotto il comando del Commodoro Samuel Barron. Barron sceglie la USS President come sua nave ammiraglia. Tuttavia, questo ha bisogno di un nuovo bompresso e riparazioni al suo sartiame. Pertanto, sono necessari due mesi prima che lo squadrone possa prendere il mare. Salpò alla fine di giugno e arrivò a Gibilterra il 12 agosto[35],[36].

Il presidente lascia Gibilterra il 16 agosto con il Constellation. Le due fregate fanno tappa a Malta prima di arrivare a Tripoli il 10 settembre, unendosi a Constitution, Argus e Vixen[37]. Durante il blocco di Tripoli, la squadriglia cerca di catturare tre navi, ma durante un improvviso cambio di vento il Presidente si scontra con la Costituzione

. Ciò provoca gravi danni alla parte anteriore della Costituzione. Due delle navi catturate vengono inviate a Malta con la Costituzione. Il Presidente salpò per Siracusa, arrivando il 27 agosto[38],[39].

Quando Barron arriva nel Mediterraneo, la superiorità del suo grado su Preble gli conferisce lo status di commodoro, comandando così le forze americane lì. Tuttavia, subito dopo aver sostituito Preble, Barron arriva a Syracuse in cattive condizioni di salute e viene costretto a letto. Sotto il comando del capitano George Cox, il presidente della USS inizia un blocco di Tripoli durante i mesi invernali del 1804-1805. Alla fine di aprile 1805, la USS Constitution catturò tre navi da Tripoli, il presidente le scortò a Malta prima di unirsi alla Constitution[42].

La fragile salute di Barron spinge le sue dimissioni; cedette il comando a John Rodgers alla fine di maggio 1805[43]. Barron ordinò a Cox di prendere il comando dell'Essex e consegnò il comando del presidente a suo fratello, James Barron, il 29 maggio.[41] Il 3 giugno, dopo la battaglia di Derna, fu firmato un trattato di pace con Tripoli[43],[44]. Il presidente salpò per gli Stati Uniti il ​​13 luglio, portando Barron e molti marinai liberati dalla prigionia a Tripoli.

L'affare della piccola cintura

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Dipinto raffigurante due navi in ​​battaglia. Questo avviene al buio. HMS Little Belt è sulla destra, significativamente più piccola della USS President sulla sinistra, tra le due navi grandi pennacchi di fumo dal fuoco dei cannoni.

Il presidente fa fuoco sulla piccola cintura.

Articolo principale: Little Belt Affair.

Nel 1807, l'affare Chesapeake-Leopard aumentò le tensioni tra Stati Uniti e Regno Unito. In previsione di future ostilità, il Congresso aumentò gli stanziamenti militari e il presidente fu rimesso in servizio nel 1809 sotto il comando del commodoro John Rodgers. Effettua pattugliamenti di routine senza incidenti, principalmente lungo la costa orientale degli Stati Uniti. Il 1 maggio 1811, la fregata britannica HMS Guerriere salì a bordo del brigantino americano Spitfire a 18 miglia da New York e arruolò con la forza un membro del suo equipaggio[46],[47],[48]'[nota 2].

A Rodgers viene ordinato di inseguire l'HMS Guerriere. Il presidente salpa da Fort Severn il 10 maggio. Il 16 maggio, a circa 40 miglia a nord-est di Cape Henry, una vedetta ha avvistato una vela all'orizzonte. Dopo le indagini, Rodgers determina che si tratta di una nave da guerra e solleva i segnali per identificare la sua nave. Anche l'altra nave issa le sue bandiere ma queste non vengono comprese dalla squadra del Presidente. Quest'altra nave è la HMS Little Belt, una nave di sesta classe da 20 cannoni. Rodgers pensa che sia HMS Guerriere e lo insegue[50],[51].

La notte scende prima che le navi siano a portata d'orecchio. Nell'oscurità, Rodgers saluta due volte la Piccola Cintura, con l'unica risposta "Che nave è quella?" »[46],[52]. Secondo Rodgers, subito dopo lo scambio di saluti, il Little Belt ha aperto il fuoco danneggiando il sartiame del Presidente. Rodgers risponde al fuoco. La Piccola Cintura risponde con tre colpi di cannone, poi un'intera bordata. Rodgers ordina ai suoi artiglieri di sparare a volontà; diverse bordate danneggiarono pesantemente la Piccola Cintura. Dopo cinque minuti di fuoco, l'equipaggio del presidente si rese conto che il loro avversario era molto più piccolo di una fregata e Rodgers ordinò un cessate il fuoco. Tuttavia la Piccola Cintura continua a sparare. Il presidente spara ulteriori bordate, la piccola cintura smette di sparare. Il presidente è lì vicino e aspetta la fine della notte. All'alba è evidente che la Piccola Cintura è pesantemente danneggiata dalla battaglia; Rodgers invia un lancio dal presidente per offrire assistenza e riparare il danno. Il suo capitano, Arthur Bingham, rifiuta ogni aiuto. È diretto ad Halifax, Nuova Scozia.[53] Il presidente ha avuto un marinaio leggermente ferito, mentre sulla HMS Little Belt ci sono stati 31 morti o feriti[52],[54],[55].

Quando il presidente torna in porto, la Marina degli Stati Uniti avvia un'indagine sull'incidente. Dopo aver raccolto le testimonianze degli ufficiali e dell'equipaggio della President, gli investigatori determinano che la Little Belt ha sparato per prima. Nell'indagine della Royal Navy, il capitano Bingham afferma che il presidente ha sparato per primo e ha continuato a sparare per 45 minuti, invece dei cinque minuti dichiarati da Rodgers. In tutti i rapporti successivi, entrambi i capitani insistono sul fatto che è stata l'altra nave ad aprire il fuoco. Alla ricerca di una situazione di stallo, i due governi hanno tranquillamente coperto il problema.[56],[57],[58]

Guerra anglo-americana del 1812

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Disegno che mostra due marinai dietro un cannone che esplode. Uno dei marinai sta cadendo a terra, dalla canna volano pezzi di metallo.

Un cannone esplode durante l'inseguimento dell'HMS Belvidera.

Articolo principale: guerra anglo-americana del 1812

Gli Stati Uniti dichiararono guerra al Regno Unito il 18 giugno 1812. Tre giorni dopo, un'ora dopo aver ricevuto l'annuncio di questa dichiarazione di guerra, il commodoro Rodgers salpò da New York. Il Commodoro salpa a bordo della President, alla guida di uno squadrone composto dalla USS United States, Congress, Hornet e Argus in un viaggio di 70 giorni nel Nord Atlantico.[59],[60] Si imbattono in una nave mercantile americana che li informa della presenza di una flotta mercantile britannica che naviga in Gran Bretagna dalla Giamaica. Rodgers e il suo squadrone salpano all'inseguimento. Il 23 giugno incontrarono una nave che poi risultò essere la HMS Belvidera[59],[61]. Il Presidente insegue questa nave e apre il fuoco, che costituisce il primo colpo di questa guerra[62],[63]. Un colpo viene sparato dal cannone del cacciatore, colpendo il timone e penetrando nel ponte del cannone del Belvidera. Al quarto colpo del presidente, un cannone un ponte sotto Rodgers è esploso, uccidendo o ferendo 16 marinai e facendo cadere Rodgers sul ponte con una forza sufficiente a rompergli una gamba.[64],[65]

La confusione che ne seguì permise alla Belvidera di sparare sui suoi inseguitori, uccidendo altri sei uomini a bordo della President. Rodgers ha mantenuto l'inseguimento, usando le sue pistole per danneggiare il sartiame di Belvidera, ma le sue due bordate hanno avuto un effetto relativamente scarso. Le ancore vengono tagliate e gettate in mare insieme all'acqua potabile per alleggerire la barca in modo che prenda velocità. Il Belvidera prende velocità, abbastanza da correre più veloce del presidente, Rodgers rinuncia all'inseguimento. Il Belvidera salpò per Halifax per portare la notizia che la guerra era stata dichiarata[66],[67].

Il presidente e il suo squadrone tornano per inseguire la flotta che ha lasciato la Giamaica. Il 1° luglio cominciano a trovare tracce di noci di cocco e scorze d'arancia lasciate da queste navi.[68] Tornano alla Manica, senza mai trovare il convoglio. Rogers ha annullato la causa il 13 luglio. Durante il viaggio di ritorno a Boston, lo squadrone di Rodgers cattura 7 navi mercantili britanniche e riprende possesso di una nave americana[65],[69].

Dopo alcuni refitting, la President, sempre al comando di Rodgers, salpa l'8 ottobre con la Congress, gli Stati Uniti e l'Argus. Il 12 ottobre, gli Stati Uniti e l'Argus lasciarono lo squadrone per condurre le proprie pattuglie.[70] Il 10 ottobre, il presidente ha inseguito l'HMS Nymphe ma non è riuscito a salire a bordo. Il 17 ottobre il presidente catturò la nave inglese Swallow, nella quale fu trovata una grande quantità di argento[71],[72]. Il 31 ottobre, il Presidente e il Congresso iniziarono l'inseguimento dell'HMS Galatea, che scortava due navi mercantili. L'inseguimento dura circa tre ore durante le quali il Congresso cattura la nave mercantile Argo. Durante questo tempo, il Presidente insegue il Galatea e riesce ad avvicinarsi ma lo perde di vista durante la notte[72]. Il Congresso e il Presidente tornano insieme ma non riescono a trovare navi da catturare a novembre. Sulla via del ritorno negli Stati Uniti, passano a nord delle Bermuda e poi salpano per i promontori della Virginia. Sono arrivati ​​a Boston il 31 dicembre dopo aver completato un totale di nove riprese. Vi rimasero bloccati dal blocco britannico fino all'aprile 1813[73].

Ritratto di John Rodgers con la sua uniforme.

John Rodgers, intorno al 1813.

Il 30 aprile, il Presidente e il Congresso attraversano il blocco per la loro terza campagna in questa guerra. Il 2 maggio inseguirono l'HMS Curlew, ma riuscì a sfuggirgli, grazie alla sua velocità. L'8 maggio queste due navi si separarono, Rodgers partì lungo la Corrente del Golfo alla ricerca di navi mercantili da catturare. A giugno, il presidente non è riuscito a catturare una sola nave. Andò a Bergen in Norvegia per rifornire le scorte di acqua potabile. Poco dopo, ha catturato due navi mercantili britanniche, permettendogli di ricostituire le sue riserve. Poco dopo, ha incrociato la strada con due navi della Royal Navy. Il presidente li elude durante un inseguimento di 80 ore.[76] Rodgers ha chiarito che la sua decisione di fuggire era basata sulla sua identificazione di queste navi come una nave di linea e una fregata. In realtà, i registri della Royal Navy in seguito rivelarono che si trattava solo di una fregata, HMS Alexandria, e di una nave da fuoco, HMS Spitfire.[77]

Trascorrendo alcuni giorni vicino al Mare d'Irlanda, il presidente della USS catturò diverse navi mercantili. Si dirige quindi verso gli Stati Uniti. Alla fine di settembre, ha incontrato HMS Highflyer lungo la costa orientale degli Stati Uniti. Rodgers usa le sue bandiere di segnalazione per indurre l'Highflyer a pensare che sia HMS Tenedos. Il tenente George Hutchinson, comandante dell'Highflyer sale a bordo del presidente, scopre la trappola. Il presidente cattura l'Highflyer senza sparare un colpo. In questa lunga pattuglia, il Presidente ha quindi catturato 11 navi mercantili e l'Highflyer[79],[80],[81].

Il 4 dicembre il presidente lascia Providence, Rhode Island. Il 25 ha incontrato nell'oscurità due fregate, una delle quali ha sparato contro di lui. Rodgers pensa che si tratti di due navi britanniche, mentre si tratta di due fregate francesi la Méduse e la Nymphe[82]. Successivamente, si è diretto alle Barbados per una pattuglia di 8 settimane nelle Indie occidentali e vi ha effettuato tre piccole catture. Tornato a New York, il 18 febbraio 1814, il presidente incontrò l'HMS Loire, che fuggì quando si rese conto che il presidente era superiore a lui nella potenza di fuoco[83],[84]. Per il resto del 1814 il presidente rimase a New York a causa di un blocco britannico guidato da HMS Endymion, Majestic, HMS Pomone e Tenedos[85],[86].