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BIETEN AUF:
4 STÜCK
UNIVERSAL RDKS–REIFENDRUCK-SENSOREN DER MARKE TOP-SENSOR.
Hierbei
handelt es sich um einen vorprogrammierten Sensor der Serie GU, welcher für Fahrzeuge
gem. nachstehender Liste zu verwenden ist.
Der
Vorteil dieses programmierbaren Sensors gegenüber einem OE-R SINGLE-PROTOKOLL Sensor
ist, dass dieser Sensor umprogrammiert, kopiert oder geklont werden kann. Auch
ist ein Wusch-ID denkbar.
Klonen
bedeutet, dass eine 100% Kopie des bestehenden verbauten Sensors gefertigt
werden kann. Dadurch entfällt das teilweise recht aufwendige Anlernverfahren.
TOP-SENSOR
setzt ausschließlich Chips des Weltmarktführers NXP der neuesten Generation
ein. Als Batterien kommen Batterien der Hersteller MAXELL oder PANASONIC zum
Einsatz.
Der
GU-UNIVERSAL-Sensor ist auf Wunsch lieferbar mit silbernem oder schwarzem Metall-Ventil
oder in der Snap-in Variante mit Gummi-Ventil. Die Metallventil Versionen sind bis
zu 250 km/h und die Gummi Ventil Version bis 210 km/h zugelassen.
Bitte
teilen Sie uns mit, welche Ventil-Variante Sie wünschen, ansonsten liefern wir
grundsätzlich silberne Metall-Ventile.
WICHTIGE
HINWEISE
Der
von uns vorprogrammierte GU-Sensor ist, wie Sie der nachstehenden
Anwendungsliste entnehmen können, für unterschiedliche Fahrzeuge, Modelle und
Baujahre unterschiedlicher Fahrzeug-Hersteller einzusetzen. Mit der Lieferung
des Sensors erhalten Sie die vorprogrammierte ID-Nummer. Die Sensoren der Serie
GU sind jedoch mit den Geräten des Weltmarkführers ATEQ jederzeit
umzuprogrammieren.
Wir
selbst prüfen die Funktionalität des Sensors vor Auslieferung auf unterschiedlichen
Prüf- und Programmiergeräten, um sicherzustellen, dass der Sensor einwandfrei
arbeitet und auch für das angegebene Fahrzeug einzusetzen ist. Nach Prüfung vermerken sowohl auf dem
Lieferschein als auch zusätzlich auch zusätzlich auf der Verpackung die vorprogrammierte
und ausgelesene ID-Nummer des Sensors.
Anhand
dieser ID-Nummer kann jeder von Ihnen beauftragte Fachbetrieb das Anlernen an
das Motor-ECU durchführen. In vielen Fällen übernehmen beauftragte Fremd-Unternehmen
diese Aufgabe nicht gern, da sie selbst Sensoren zu einem weitaus höheren Preis
verkaufen möchten.
Jeder
neu verbaute Sensor muss grundsätzlich an das Motor-ECU des Fahrzeugs angelernt
werden. Als Hersteller von RDKS-Sensoren
haben wir keinen Einfluss auf die Anlernmethode, also die Methode, wie der neue
Sensor an das Motor ECU des Fahrzeugs angelernt werden muss. Dies ist allein
dem Fahrzeughersteller vorbehalten und deshalb dem Bordbuch des Fahrzeugs zu
entnehmen.
In
der nachstehenden Auflistung haben wir in der Spalte „ANLERNEN“ aufgezeigt, wie
der Sensor anzulernen ist. Dabei kann sich die Anlern-Methode von Baujahr zu
Baujahr bei dem gleichen Fahrzeug-Typ verändern.
Es
bleibt vorbehalten, welche Design-Ausführung geliefert wird, deshalb können die
Bilder unter Umständen abweichen.
Der hier angebotene Sensor ist vorprogrammiert und einbaufertig geliefert für folgende Fahrzeuge:
HERSTELLER |
MODELL |
AUSFÜHRUNG |
GEBAUT VON |
BIS |
PROTOKOLL |
BIS |
1012000 |
Alpina |
B3 |
E90 - E91 - E92 |
09>2008 |
03<2013 |
36
10 6 790 054 |
A |
1 |
Alpina |
B5 |
F10 - F11 |
01>2010 |
02<2014 |
36
10 6 790 054 |
A |
2 |
Alpina |
B6 |
F06 - F12 - F13 |
02>2012 |
02<2014 |
36
10 6 790 054 |
A |
3 |
Alpina |
B7 |
F01 - F02 |
09>2009 |
12<2015 |
36
10 6 790 054 |
A |
4 |
Alpina |
D3 DIESEL |
E90 - E91 - E92 |
09>2008 |
03<2013 |
36
10 6 790 054 |
A |
5 |
Alpina |
D5 DIESEL |
F10 - F11 |
11>2010 |
02<2014 |
36
10 6 790 054 |
A |
6 |
BMW |
1'er Serie |
E81-E82-E88-E87 |
09>2010 |
02<2013 |
36 10 6 790 054 |
A |
7 |
BMW |
3'Serie |
E90-E91-E92-E93 |
10>2009 |
10<2013 |
36 10 6 856 227 |
A |
8 |
BMW |
5'er Serie |
F06-F07-F10-F11 |
03>2010 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
9 |
BMW |
6'er Serie |
F06-F12-F13 |
01>2011 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
10 |
BMW |
7'er Serie |
F01-F02-F03 |
09>2010 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
11 |
BMW |
M3 |
E90-E92-E93 |
01>2008 |
12<2013 |
36 10 6 790 054 |
A |
12 |
BMW |
M5 |
F07-F10-F11 |
11>2011 |
06<2013 |
36 10 6 856 227 |
A |
13 |
BMW |
M6 |
F06-F12-F13 |
01>2011 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
14 |
BMW |
X1 |
E84 |
09>2009 |
02<2014 |
36
10 6 790 054 |
A |
15 |
BMW |
X3 |
F25 |
09>2010 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
OBD |
16 |
BMW |
X5 |
E70 |
03>2010 |
08<2013 |
36 10 6 856 227 |
A |
17 |
BMW |
X6 |
E71 - E72 |
12>2011 |
06<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
18 |
BMW |
Z4 |
E89 |
05>2009 |
02<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
19 |
MINI |
Clubman |
R55 |
03>2010 |
07<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
20 |
MINI |
Cooper |
R56 |
10>2009 |
12<2015 |
36 10 6 856 227 |
A |
21 |
MINI |
Countryman |
R60 |
09>2010 |
06<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
22 |
MINI |
Paceman |
R61 |
11>2012 |
06<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
23 |
MINI |
Roadster |
R59 |
12>2011 |
06<2014 |
36 10 6 856 227 |
A |
24 |
Rolls-Royce |
Dawn |
RR06 |
02>2016 |
12<2023 |
36 10 6 856 227 |
A |
25 |
Rolls-Royce |
Ghost |
RR04 |
01>2010 |
09<2020 |
36 10 6 856 227 |
A |
26 |
Rolls-Royce |
Phantom |
RR01 |
01>2012 |
08<2017 |
36 10 6 856 227 |
A |
27 |
Rolls-Royce |
Wraith |
RR05 |
01>2013 |
12<2023 |
36 10 6 856 227 |
A |
28 |
ANLERNEN AN DAS MOTOR ECU
Generell
kann gesagt werden, dass es 3 unterschiedliche Anlernmethoden gibt. Diese sind
von dem jeweiligen Fahrzeughersteller für Typen, Modell und Baujahre vorgegeben
und dem jeweiligen Handbuch des Fahrzeugherstellers zu entnehmen. Diese
Anweisungen müssen unbedingt befolgt werden, da ansonsten ein Anlernen des
Sensors nicht möglich ist. Insbesondere ist darauf zu achten, dass der
Fehlerspeicher komplett geleert ist.
Durch
unsere langjährige RDKS-Erfahrung wissen wir, dass die meisten Fehler beim
Anlernen der Sensoren gemacht werden. Deshalb sollte man diese Vorgaben
unbedingt genauestens beachten und bei Bedarf einen Fachbetrieb einschalten.
Folgende Anlernen Methoden sind bekannt:
1.) Selbst
Anlernen des Fahrzeugs: Diese Methode ist herkömmlich mit dem Buchstaben A
gekennzeichnet. Während einer mindestens 10- minütigen Fahrt bei einer
Geschwindigkeit zwischen 35 und 100 km/h liest das Fahrzeug den Sensor
automatisch ein, die Warnleuchte erlischt.
2.) Manuelles
Anlernen durch den Fahrzeughalter über das Fahrzeug Menü mit „S“ oder „A/S“
gekennzeichnet: Dieser Prozess ist dem Fahrzeughandbuch für das entsprechende
Fahrzeug zu entnehmen. Hierbei ist zu beachten das verschiedene
Fahrzeughersteller für einzelne Fahrzeuge unterschiedliche Anlernmethoden
vorgeben.
3.) Anlernen durch
ein Programmier- bzw. Diagnosewerkezeug gekennzeichnet mit den Buchstaben OBD
bzw. OBD II (On Board Diagnose). Bei
diesen Fahrzeugen sollte, sofern kein OBD fähiges Diagnosegerät verfügbar ist,
ein Fachbetrieb aufgesucht werden. Mit Hilfe eines solchen Geräts wird die neue
ID-Nummer des Sensors in das Motor ECU des Fahrzeugs eingegeben.
Gemäß
der Verordnung ECE R64 müssen alle nach dem 01.11.2014 in der EU zugelassenen
Fahrzeuge mit einem Reifen Luftdruck Kontrollsystem ausgestattet sein. Es ist
Pflicht und wird auch bei der TÜV-Prüfung beanstandet, die gewünschte Plakette
wird verweigert und es kann auch bei einer Polizei Kontrolle zu Punkten in
Flensburg führen. Diese Verordnung gilt für PKW und Wohnmobile.
Dieses
Gesetz wurde erlassen, um den CO2 Ausstoß zu verringern. Durch dieses System
soll dem Fahrzeugführer der schleichende Luftdruckverlust angezeigt
werden, denn durch einen zu niedrigen Reifendruck bauen die Reifen keine
Seitenführungskräfte auf, sodass das Fahrverhalten unkontrollierbar werden
kann. Die Vorgabe sagt aus, dass eine Abweichung von mehr als 20% des
eigentlichen vorgegebenen Luftdrucks im Display anzuzeigen ist.
HINWEIS
ZU ENTSORGUNG VON BATTERIEN:
Es
gelten die gesetzlichen Bestimmungen. Natürlich können Sie die Batterien
frachtfrei schicken an:
TOP
SENSOR GmbH, Alte Handelsstr. 14a -16 in 57439 ATTENDORN
VERSAND-
UND ZAHLUNGSHINWEISE:
Nach
erfolgter Bestellung erhalten Sie eine Auftragsbestätigung per Mail, die per
PayPal oder Überweisung auszugleichen ist. Nach Erhalt des Gegenwertes wird die
Ware innerhalb von 1 – 3 Tagen zur Auslieferung gebracht.
Bei
Nachnahmelieferung, wird ein Mehrpreis von 12,02 € fällig.
Aus
Versicherungstechnischen Gründen bitten wir Sie, die Ware bei Auslieferung
durch den Paketdienst im Beisein des Fahrers auf Transpostschäden zu
überprüfen. Nachträgliche Meldungen von Transportschäden können nicht mehr
anerkannt werden.
Selbstverständlich
stehen wir jederzeit für Rückfragen zur Verfügung
LIEFERUNG
IN DIE EU
Natürlich
liefern wir auch in weitere Staaten der EU. Bei Lieferung in andere EU-Staaten
berechnen wir pauschal 10,- € für Fracht, gleich ob Sie einen oder vier
Sensoren bestellen.
Ihr
TOP-SENSOR Team