SIE BIETEN AUF:
1 Stück
Original RDKS–Reifen-Luftdrucksensor der Marke TOP-SENSOR. Dieser Sensor ist
auf Wunsch lieferbar mit silbernem oder schwarzem Alu-Ventil oder in der
Snap-in Variante mit Gummi-Ventil.
Wir möchten
darauf hinweisen, dass die Metallventile bis zu 250 km/h und die Gummi Ventile
bis 210 km/h zugelassen sind.
WICHTIGE
HINWEISE
Durch die
große Anzahl kompatibler Protokolle sind Sensoren bei teilweise extrem vielen
Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller einzusetzen. Siehe dazu nachstehende
Liste.
Jeder neu
eingebaute Sensor muss an das Motor ECU des Fahrzeugs angelernt werden, sonst
funktioniert das gesamte System nicht. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass
der Fehlerspeicher vor dem Anlernvorgang komplett geleert ist.
Als Hersteller
von RDKS-Sensoren haben wir keinen Einfluss auf die Anlernmethode, also die
Methode, wie der neue Sensor an das Motor ECU Ihres Fahrzeugs angelernt werden
muss. Dies ist allein dem Fahrzeughersteller vorbehalten und deshalb dem
Bordbuch des Fahrzeugs zu entnehmen.
Wir selbst
prüfen die Funktionalität des Sensors vor Auslieferung auf 2 unterschiedlichen
Geräten, um sicherzustellen, dass der Sensor auch für das angegebene Fahrzeug
einzusetzen ist. Nach Prüfung vermerken wir auf dem Lieferschein wie auch
zusätzlich auch noch einmal auf der Verpackung die ausgelesene ID-Nummer des
Sensors.
Anhand dieser
ID-Nummer kann jeder von Ihnen beauftragter Fachbetrieb das Anlernen an das
Fahrzeug durchführen. In vielen Fällen machen das beauftragte Unternehmen nicht
gern, da diese selbst die Sensoren zu einem weitaus höheren Preis verkaufen
möchten.
In der
nachstehenden Auflistung haben wir in der Spalte „ANLERNEN“ aufgezeigt, wie der
Sensor anzulernen ist. Dabei kann sich die Anlern-Methode von Baujahr zu
Baujahr bei dem gleichen Fahrzeug-Typ verändern.
Es bleibt
vorbehalten, welche Design-Ausführung geliefert wird, deshalb können die Bilder
unter Umständen abweichen.
Der von Ihnen
bestellte Sensor ist einzusetzen für folgende Fahrzeuge:
HERSTELLER |
MODELL |
AUSFÜHRUNG |
VON |
BIS |
PROTOKOLL |
ANLERNEN |
Ford |
Ecosport |
JK8 |
01>2018 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
S/OBD |
Ford |
Edge |
SBF |
07>2015 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
S/OBD |
Ford |
Explorer |
U625 |
10>2019 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
S |
Ford |
Explorer |
U502 |
01>2016 |
08<2019 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
Fiesta VII |
HF-HJ |
06>2017 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
OBD |
Ford |
Focus |
DEH - HP - HN |
06>2019 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
S |
Ford |
Focus IV |
DEH - HP - HN |
10>2018 |
06<2019 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
F-Series |
P702 |
05>2022 |
12<2024 |
F2GT-1A180CB |
S/OBD |
Ford |
Fusion |
JU2 |
01>2006 |
11<2012 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
Galaxy |
WA6 - CK |
01>2015 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
OBD |
Ford |
Kuga |
02>2022 |
04>2020 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
S |
Ford |
Mondeo |
BA7 |
09>2017 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
OBD |
Ford |
Mach E |
LSK |
01>2021 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
A/OBD |
Ford |
Mustang |
LAE |
11>2014 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
A/OBD |
Ford |
Puma |
J2K |
01>2020 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
A |
Ford |
Ranger |
2AB |
01>2019 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
S/OBD |
Ford |
S-max |
CD389 |
06>2019 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
S |
Ford |
S-max |
WA6 |
06>2015 |
06<2019 |
F2GT-1A180CB |
OBD |
Ford |
Tourneo
Connect |
PJ2 |
03>2018 |
12<2021 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
Tourneo
Custom |
FAC-FAD |
07>2012 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
Transit |
V363 |
06>2019 |
12<2023 |
JX7T-1A180CA |
S |
Ford |
Transit
Connect |
PJ2 |
01>2018 |
01<2022 |
F2GT-1A180CB |
S |
Ford |
Transit
Custom |
V362 - F3 |
01>2019 |
12<2023 |
F2GT-1A180CB |
S |
ANLERNEN AN
DAS MOTOR ECU
Generell kann
gesagt werden, dass es 3 unterschiedliche Anlernmethoden gibt. Diese sind von
dem jeweiligen Fahrzeughersteller für Typen, Modell und Baujahre vorgegeben und
dem jeweiligen Handbuch des Fahrzeugherstellers zu entnehmen. Diese Anweisungen
müssen unbedingt befolgt werden, da ansonsten ein Anlernen des Sensors nicht
möglich ist.
Durch unsere
langjährige RDKS-Erfahrung wissen wir, dass die meisten Fehler beim Anlernen
der Sensoren gemacht werden. Deshalb sollte man diese Vorgaben unbedingt
genauestens beachten und bei Bedarf einen Fachbetrieb einschalten. Folgende
Anlernen Methoden sind bekannt:
1.) Selbst Anlernen des Fahrzeugs: Diese Methode ist
herkömmlich mit dem Buchstaben A gekennzeichnet. Während einer mindestens 10-
minütigen Fahrt bei einer Geschwindigkeit zwischen 35 und 100 km/h liest das
Fahrzeug den Sensor automatisch ein, die Warnleuchte erlischt.
2.) Manuelles Anlernen durch den Fahrzeughalter über
das Fahrzeug Menü mit „S“ oder „A/S“ gekennzeichnet: Dieser Prozess ist dem
Fahrzeughandbuch für das entsprechende Fahrzeug zu entnehmen. Hierbei ist zu
beachten das verschiedene Fahrzeughersteller für einzelne Fahrzeuge
unterschiedliche Anlernmethoden vorgeben.
3.) Anlernen durch ein Programmier- bzw.
Diagnosewerkezeug gekennzeichnet mit den Buchstaben OBD bzw. OBD II (On
Board Diagnose). Bei diesen Fahrzeugen sollte, sofern kein OBD
fähiges Diagnosegerät verfügbar ist, ein Fachbetrieb aufgesucht werden. Mit
Hilfe eines solchen Geräts wird die neue ID-Nummer des Sensors in das Motor ECU
des Fahrzeugs eingegeben.
Gemäß der
Verordnung ECE R64 müssen alle nach dem 01.11.2014 in der EU zugelassenen
Fahrzeuge mit einem Reifen Luftdruck Kontrollsystem ausgestattet sein. Es ist
Pflicht und wird auch bei der TÜV-Prüfung beanstandet, die gewünschte Plakette
wird verweigert und es kann auch bei einer Polizei Kontrolle zu Punkten in
Flensburg führen. Diese Verordnung gilt für PKW und Wohnmobile.
Dieses Gesetz
wurde erlassen, um den CO2 Ausstoß zu verringern. Durch dieses System
soll dem Fahrzeugführer der schleichende Luftdruckverlust angezeigt
werden, denn durch einen zu niedrigen Reifendruck bauen die Reifen keine
Seitenführungskräfte auf, sodass das Fahrverhalten unkontrollierbar werden
kann. Die Vorgabe sagt aus, dass eine Abweichung von mehr als 20% des
eigentlichen vorgegebenen Luftdrucks im Display anzuzeigen ist.
HINWEIS ZU
ENTSORGUNG VON BATTERIEN:
Es gelten die
gesetzlichen Bestimmungen. Natürlich können Sie die Batterien frachtfrei
schicken an:
TOP SENSOR
GmbH, Alte Handelsstr. 14a -16 in 57439 ATTENDORN
VERSAND- UND
ZAHLUNGSHINWEISE:
Nach erfolgter
Bestellung erhalten Sie eine Auftragsbestätigung per Mail, die per PayPal oder
Überweisung auszugleichen ist. Nach Erhalt des Gegenwertes wird die Ware
innerhalb von 1 – 3 Tagen zur Auslieferung gebracht.
Bei
Nachnahmelieferung, wird ein Mehrpreis von 12,02 € fällig.
Aus
Versicherungstechnischen Gründen bitten wir Sie, die Ware bei Auslieferung
durch den Paketdienst im Beisein des Fahrers auf Transpostschäden zu
überprüfen. Nachträgliche Meldungen von Transportschäden können nicht mehr
anerkannt werden.
Selbstverständlich
stehen wir jederzeit für Rückfragen zur Verfügung
LIEFERUNG IN
DIE EU
Natürlich
liefern wir auch in weitere Staaten der EU. Bei Lieferung in andere EU-Staaten
berechnen wir pauschal 10,- € für Fracht, gleich ob Sie einen oder vier
Sensoren bestellen.
Ihr TOP-SENSOR
Team
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