„Das Mischrohr, das sich in der Mitte des Düsenblocks zwischen Hauptdüse und Hauptdüsenkorrektur befindet, ist für die Gemischregulierung im Teillast- oder Halblastbereich (1/4 und 3/4 offene Drosselklappe) zuständig. Dabei vermischt man die Luft in der Hauptkorrekturdüse mit dem Benzin aus der Hauptdüse. Die verschiedenen Mischrohre, die bei den Largeframe-Modellen serienmäßig verbaut sind, sind austauschbar. Dies bedeutet, dass es möglich ist, durch ein fetteres Mischrohr ein Pinking im zu mageren Teillastbereich zu mildern. Je besser Hauptdüse, Hauptmischrohr und Luftstrahlkorrektur zueinander passen, desto perfekter läuft der Motor. Gleiches gilt für die Hauptkorrekturdüse am Mischrohr: Je höher die angegebene Zahl, desto magerer ist das Mischrohr. Das bedeutet, dass BE1 sehr reich ist, BE6 jedoch sehr dünn. Fazit: Hervorragende DELLORTO-Qualität. Unverzichtbar für die optimale Vergaserabstimmung im Teillastbereich. SIP-TIPP: Am besten gleich eine zum Mischrohr passende Maximalluftkorrekturdüse mitbestellen. Für den D/H/E-Vergaser, SI z.B. 160 mit BE3, 140-160 mit BE5, 190 mit BE4. Spielen Sie auch mit verschiedenen Hauptdüsen. „ThomasN“ SIP-Benutzergemeinschaft von non 40406000: „Die perfekte Lösung und liefert das gewünschte Ergebnis.““