FORCE ET RÉSISTANCE
VILEBREQUIN MALOSSI POUR VESPA
Le vilebrequin de la Vespa est l'un des composants plus délicat et caractéristiques importantes de ce type de moteur, devant à la fois gérer les mouvements de la bielle et du piston, et réguler l'admission par le calage du demi-épaulement.
Le bureau technique Malossi a concentré son attention précisément sur ces deux aspects, en créant deux versions du vilebrequin et en développant de nouvelles solutions de grande valeur technique, à partir du choix de matériaux, comme toujours de qualité supérieure.
Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués en acier trempé de qualité aéronautique et refondu sous vide, un matériau hautement résistant aux rayures, garanti par les certifications exigées par le très strict cahier des charges Malossi. Là bielle "tête de vipère" il a une conformation conçue pour contenir le poids autant que possible et garantir toute la rigidité nécessaire.
Même le moindre détail n'a pas été négligé. Les techniciens Malossi, en effet, même intervenant sur le fil de discussion de l'axe côté moteur des vilebrequins, ils ont réussi à augmenter considérablement la résistance en utilisant un pas plus fin. Aussi l'emplacement de la la clé a été révisée à la fois en taille et en forme, de manière à n'endommage plus le fil et contribuer à la résistance dans une solution enfin de pointe. Les vilebrequins sont fournis avec dés spéciaux, beaucoup plus résistant, pour profiter de la plus grande résistance offerte par le fil plus épais.
DIFFÉRENTES VERSIONS
Il existe des vilebrequins disponibles avec différentes longueurs de bielle destiné aux Vespas "petit châssis" sur lesquels il sera installé l'arbre aux épaules pleines.
L'arbre dédié aux moteurs à admission à soupapes rotatives a une course et une longueur de bielle standard.
ARBRE À ÉPAULE COMPLÈTE
L'Arbre Malossi aux épaules pleines, destiné uniquement aux moteurs Vespa modifiés pour utiliser un système d'admission soupape à clapets, à la place de la vanne rotative d'origine, sont la nouvelle frontière pour les passionnés de Vespa.
Comme pour la version à vanne rotative, dans ce cas également, le équilibre optimal est garantie par des inserts en tungstène. De plus le épaulement côté transmission présente quelques émoussé spécialement étudié pour faciliter l'entrée de gaz frais dans le sous-cas.
Là structure de masse circulaire est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration d'arbre et de carter, recevant le pression maximale possible.
Vos commentaires sont très importants pour nous et nous aident à mieux servir les acheteurs : nous vous prions de bien vouloir Nous contacter pour tout problème, avant de laisser des commentaires négatifs ou neutres. Si vous n'exprimez pas votre satisfaction 5 sraconter vous pouvez nous pénaliser !
Codice ricambio originale OE/OEM | per montare l'albero motore è necessario il kit 6619313 |
EAN | Non applicabile |
Marca | MALOSSI |
Inserzione bundle | No |
Articolo modificato | Sì |
Altro codice identificativo | nel CARTER MOTORE lato accensione barenare la sede albero Ø 87. |