Brembo, líder mundial en frenos, integra su oferta con una gama completa de pastillas de alto rendimiento, fruto de una tecnología de vanguardia destinada a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenado.

Con una amplia variedad de compuestos, desde sinterizados hasta carbono-cerámico, y un número muy elevado de códigos de producto, Brembo satisface las necesidades específicas de todo tipo de motocicletas (carreras, carretera, ciudad, todoterreno) y las expectativas de todos los pilotos.

Compuestos

Los compuestos normalmente utilizados en los sistemas de frenado se pueden clasificar en solo dos familias, ORGÁNICOS y SINTERIZADOS, y el uso de un tipo en lugar del otro no está absolutamente vinculado al uso: de hecho, existen diferentes tipos de pastillas de freno en el mismo campo de uso.

Materiales sinterizados: están compuestos por polvos metálicos, con la adición de lubricantes y abrasivos que se aglomeran entre sí mediante un proceso con altas presiones y temperaturas. El compuesto se fija al soporte metálico de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin añadir ningún pegamento. Los polvos metálicos determinan cuánto frena la pastilla y qué tan estable es a altas temperaturas; los lubricantes contribuyen a la estabilidad general del frenado, los abrasivos mantienen limpios los discos.

Materiales orgánicos: están compuestos principalmente por resinas aglutinantes, metales, lubricantes y abrasivos. En este caso el coeficiente de fricción lo generan los metales y las resinas, mientras que los lubricantes y abrasivos realizan el trabajo descrito anteriormente.

Elección del compuesto: las almohadillas tienen su propio campo de aplicación. Esto depende de las diferentes situaciones a las que tenga que enfrentarse una pastilla de freno: carrera - favorece el frenado a altas temperaturas, carretera - alta estabilidad, frenado en temperaturas frías y medias. Brembo tiene una respuesta para cada necesidad.

Rodaje: es muy importante para todos los compuestos e incluso fundamental para el compuesto RC. Esta operación se completa realizando una serie de frenadas ligeras y una frenada posterior, dejando tiempo entre una y otra. De esta forma se lleva a cabo un correcto ciclo de calentamiento y enfriamiento térmico del sistema. El período de rodaje depende del tipo de compuesto: un rodaje más prolongado para los orgánicos que para los sinterizados.