Titre : Les Avions Messerschmitt, des origines à nos jours

Auteur : Pierre Gaillard

Editeur : Larivière

Année de publication : 2006

Série : Minidocavia n°22

Nombre de pages : 157 pages + des centaines de photos, dessins et plans

Langue : Français

Format : broché

Dimensions: 24,0 x 16,6x 1,4 cm

Poids : 503 gr

ISBN : 9 782848 901138

Etat du livre : neuf

Prix enchère : 20 euros

Achat immédiat : 30 euros

Après avoir participé à la construction de planeurs, Willy Messerschmitt réalise ses propres productions à la Flugzeug Messerschmitt de Bamberg.
Il commences par construire des motoplaneurs, puis des avions de sport à faible puissance qui remporteront de nombreux concours.

Au prise à de grandes difficultés financière, la Udet Flugzeugbau reçoit l’aide de la Bavière. Le prometteur Udet U.12 Flamingo de sport est alors fabriqué par la Bayerische Flugzeugwerke.
Willy Messerschmitt qui désire aussi profiter des subventions de l’état,rejoint la BFW.
Les avions de sport Messerschmitt, maintenant de puissances accrues, dont le M23, continuent à remporter les trophées qui engendrent de nouveaux contrats à l’étranger, jusqu’à la fin des années vingt.
La crise de 1930 emporte la BFW qui renaîtra en 1933 à Augsburg et réintègrera la Messerschmitt Flugzeugbau.
Pour participer au Challenge International pour avions de tourisme de Zürich en1934, Willy Messerschmitt conçoit le M 37, rebaptisé Bf 108. C’est un quadriplace entièrement métallique à train d’atterrissage rentrant.
D’une allure très moderne, il préfigure déjà le célèbre chasseur Bf 109.
Le réarmement de l’Allemagne et le déclenchement de la guerre apporteront une production de masse des Bf 109 et Bf 110.
Les dernières années de guerre verront apparaître l’avion-fusée Messerschmitt Me 163, puis le premier avion à réaction opérationnel, le Me 262.

En 1949, l’administration américaine qui gérait les restes de l’usine Messerschmitt lève sa tutelle. Pour occuper les ouvrier, l’usine fabriquera des éoliennes, des maisons préfabriquées, des machines à coudre et la petite voiture à trois roues.

En 1951,Willy Messerschmitt rejoint Hispano Aviación à Séville qui construisait le Bf109 sous licence (Ha 1112).
Là, il conçoit plusieurs avions dont le biplace d’entrainement à réactionHA-200 Saeta et le Ha 300 à aile delta qui sera construit en Egypte.

A Augsbourg, l’usine construit sous licence les Fouga Magister, Fiat G91R et autres F-104G.

On trouvera dans cet ouvrage un historique, une photo et les caractéristiques techniques de tous les appareils, ainsi que de nombreux projets qui n'ont pu voir le jour, de toutes les conceptions de Messerschmitt, jusqu'aux hélicoptères M.B.B.(Messerschmitt-Bölkow-Blohm) aujourd'hui absorbés dans la société Eurocopter devenu Airbus.©

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