Misterbike vous propose :

Filt à air Twin Air

filtre de grande  qualité !

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796116

Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabricaion extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés.

1 - une première couche de mousse aérée piège la poussière, le sable, les impuretés.
2 - plus dense, la seconde couche de mousse stoppe les particules les plus fines tout en favorisant le passage du flux d'air.
3 - spécialement développée pour les filtres Twin Air, la colle qui assure la cohésion des pièces de mousse résiste aux différents solvants et à l'essence.
4 - les filtres Twin Air sont sensiblement plus petits que les élémnents d'origine afin d'accrôître le volume disponible dans la boîte à air et favoriser ainsi la circulation de l'air. La conception unique du "joint respirant" garantit une surface de contact maximale avec le corps du boitier de filtre.
5 - le collage des deux enveloppes de mousse entre elles élimine le risque de voir la poussière et les impuretés de se loger entre les deux couches. Sur les filtres double non collés, cela peut rapidement devenir un problème puisque les particules piégées entre les couches imitent le flux d'air, sans parler des dégâts causés au cylindre, au piston et aux segments si elles finissent par pénétrer dans le moteur.

Afin de garantir une filtration optimale et un flux d'air constant, les filtres Twin Air sont constitués de deux enveloppes de mousse alvéolée superposées et soudées entre elles. Cette conception monobloc élimine le risque de voir la poussière et les impuretés de se loger entre les deux couches de mousse

 

 

Ce produits est compatible avec les modèles suivants : 796116

Marque :
Cylindrée (cm3) :
Modèle :
Année :
HUSQVARNA 125
HUSQVARNA125CR1251979
HUSQVARNA125CR1251980
HUSQVARNA125CR1251981
HUSQVARNA125CR1251982
HUSQVARNA125WR1251979
HUSQVARNA125WR1251980
HUSQVARNA125WR1251981
HUSQVARNA125WR1251982
HUSQVARNA125XC1251982
HUSQVARNA125RL1251981
HUSQVARNA125RL1251982
HUSQVARNA 250
HUSQVARNA250CR2501979
HUSQVARNA250CR2501980
HUSQVARNA250CR2501981
HUSQVARNA250CR2501982
HUSQVARNA250WR2501979
HUSQVARNA250WR2501980
HUSQVARNA250WR2501981
HUSQVARNA250WR2501982
HUSQVARNA250OR2501980
HUSQVARNA250WRK2501981
HUSQVARNA250WRK2501982
HUSQVARNA250XC2501981
HUSQVARNA250XC2501982
HUSQVARNA250XR2501979
HUSQVARNA250XR2501980
HUSQVARNA250XR2501981
HUSQVARNA250XR2501982
HUSQVARNA 390
HUSQVARNA390CR3901979
HUSQVARNA390CR3901980
HUSQVARNA390WR3901979
HUSQVARNA390WR3901980
HUSQVARNA390WR3901981
HUSQVARNA390WR3901982
HUSQVARNA 430
HUSQVARNA430CR4301981
HUSQVARNA430CR4301982

 

Quelques colseil pour le remplacement de votre filtre à air

Entretenir un filtre à air moto :

Rouler avec un filtre encrassé c'est comme courir avec le nez bouché ... Bonjour l'efficacité. Remplacement, nettoyage, entretien, action !

Le filtre à air joue pour beaucoup dans la santé, la consommation et le "souffle" de votre bécane. Il empêche les impuretés d'entrer dans votre moteur, tout en ayant pour mission d'offrir le meilleur débit d'air… Plus il est propre, plus il est efficace.

Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double suivant qu'il est bien entretenu ou pas… La procédure n'est pas la même pour un filtre à air mousse ou papier, mais dans les deux cas votre moteur ne s'en portera que mieux.

Nettoyage des filtres à air papier ou mousse :
Nettoyer un filtre à air papier :
Pour les filtres à air papier on préconise un nettoyage à sec. Donc commencez par écarter délicatement les plis du carton et passez un coup d'aspirateur pour enlever le gros. Continuez avec une brosse mais pas trop dure afin de ne pas abîmer la structure du papier. Si vous avez un compresseur, un bon jet d'air associé à la brosse sera encore plus efficace. (Orienter le jet d'air depuis l'intérieur vers l'extérieur du filtre, de façon à faire sortir les impuretés et non à les incruster)( et inversement bien sûr, quand vous aspirez).
Important : les filtres papier ne doivent pas être enduit d'huile car ils fonctionnent à sec, et cela ne ferait que les boucher un peu plus.
Nettoyer un filtre à air Mousse :
Pour les filtres à air mousse, évitez le white spirit et l'essence qui dégradent les alvéoles. Nettoyez-le en deux fois avec du liquide vaisselle à l'eau tiède et rincez le bien à chaque fois. Pour l'essorer, pressez-le mais ne le tordez pas (toujours afin de préserver la mousse). Quand il est bien sec, (naturellement, pas de séchoir, ni de radiateur !) mettez le dans un sac plastique avec de l'huile de filtration et malaxez le. Ensuite quand il est bien imrégné et bien égoutté, remettez de la graisse sur la surface de contact avec la boite à air, et replacez-le.
(En usage cross/enduro, comptez un remplacement tous les huit à dix lavages)

Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie moyenne d'un flitre à air varie suivant sa nature, son utilisation et son entretien.
Pour un filtre à air papier on va de 5.000 à 12.000 km suivant utilisation
Pour un filtre à air mousse (motos tout terrain) on va jusqu'à 45/50.000.
A noter :
• Contrairement aux idées reçues, rouler en ville n'épargne pas le filtre à air :
il se salit beaucoup plus en milieu pollué qu'à la campagne.
• Bien sûr, en usage cross ou enduro, c'est encore autre chose :
là on conseille carrément de le laver après chaque sortie.
• La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double
suivant qu'il est bien entretenu ou pas.

Pour voir si votre filtre à air est encore utilisable :
Placez-le en pleine lumière et regardez si vous voyez passer le jour au travers. Si ce n'est pas le cas, nettoyez-le . Si on ne voit toujours pas la lumière passer au travers… il vous faut le changer.

Enfin, si vous avez vraiment un doute sur son état, dites-vous que vu l'importance du filtre à air, ça vaut vraiment le coup de changer un peu trop tôt, plutôt qu'un peu trop tard...

Le remplacement du filtre à air :

Le remplacement d'un filtre à air moto ne fait pas trop de mystères.
Dans la plupart des cas le filtre se trouve dans une boîte à air, laquelle est généralement située derrière les carburateurs, sous le reservoir ou sous la selle.

Lors du démontage / remontage, vous pouvez en profiter pour essuyer et aspirer les impuretés qui se seraient déposées dans la boîte à air elle-même, et pour la purger en ouvrant l'extrémité du petit tuyau qui en sort parfois vers le bas.

Assurez bien l'étanchéité du nouveau filtre :
D'une part en le replaçant bien lors du rmontage, et, quand il s'agit d'un filtre cross, en remettant bien de la graisse sur la suface de contact afin d'empêcher les poussières et autres impuretés de se glisser dans le moteur en passant sous le filtre à air.

En résumé :

• Ne pas utiliser d'essence ou de white spirit.
• Ne Jamais replacer un filtre humide (pouvant envoyer de l'eau dans le moteur)
• Ne pas tordre un filtre mousse pour l'essorer (le presser seulement)
• Ne pas mettre d'huile sur un filtre papier (seulement sur les filtres mousse et KN)
• Penser à jeter les restes d'huile dans un bidon puis à la déchetterie ou au garage
plutôt que dans le réseau d'eau.

photo non contractuelle !

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