Oxford 76RAB009 Scammell Scarab Railfreight Van Remorque 1/76 Échelle = 00 Gauge

Scammell a introduit pour la première fois son "cheval mécanique" au Royaume-Uni en 1934. Depuis la fin des années 1920, les compagnies de chemin de fer cherchaient un véhicule qu'elles pourraient utiliser pour remplacer la calèche. Le London and North Eastern Railway a d'abord approché Napiers et bien qu'ils aient créé quelques modèles, le projet a été vendu à Scammell Lorries où le Mechanical Horse a été conçu par OD North. L'une des caractéristiques uniques était qu'il s'attelait et se dételait automatiquement avec les remorques. Le Cheval Mécanique était un grand 3-roues avec un cadre en acier avec une cabine en bois qui lui était attachée et était disponible en deux tailles avec une capacité de charge de 3 tonnes ou 6 tonnes. La puissance provenait du moteur à essence à soupapes latérales de 1 125 cm3 de Scammell dans le modèle de 3 tonnes et du moteur de 2 043 cm3 dans le modèle de 6 tonnes. La particularité du cheval mécanique était que sa seule roue avant pouvait tourner à 360 degrés et produisait ainsi un véhicule très maniable. Le cheval mécanique est resté en grande partie inchangé jusqu'à la fin des années 1940, lorsque la section du tracteur a été repensée pour créer le Scammell Scarab. La cabine du Scarab était plus arrondie et en acier et avec le moteur monté plus bas que dans le Mechanical Horse, le Scarab était beaucoup plus stable.