FRIZIONE POLINI 249.051 SPEED CLUTCH FOR RACE 3G - MINARELLI 50cc
La Polini Motori ha progettato e realizzato questa frizione caratterizzata dal nuovo sistema di regolazione che permette una facile messa a punto della frizione.
Ogni massa è caratterizzata da una vite di regolazione con una scala graduata per una precisa taratura del precarico delle molle.
Regolazione precarico molle: la frizione viene venduta con una taratura di base che si adatta ai motori in configurazione originale.
Per variare il regime di innesto della frizione è necessario agire sulle viti di regolazione: avvitando si da maggiore precarico alla molla e di conseguenza si alza il regime di innesto; svitando si ottiene l'effetto contrario.
Per una corretta e precisa taratura allineare il perno di regolazione con le tacche incise sulla piastrina.
Le tacche su un lato della piastrina sono sfasate di 0,5 mm rispetto a quelle del lato opposto, dunque riferirsi in fase di regolazione al medesimo lato per tutte e 3 le molle.
Fare attenzione che la regolazione di tutte le tre molle sia identica per evitare sbilanciamenti.
Per ottenere regimi di innesto ancora più alti è necessario sostituire le molle bianche con quelle blu che hanno un carico maggiore.
Per effettuare la sostituzione svitare completamente le tre viti in modo da scaricare quasi completamente le molle e con l'ausilio di un cacciavite togliere e mettere quelle nuove.
Se nella confezione è presente un anello adattatore di plastica, deve essere posizionato tra la frizione e la molla opportunamente orientato
ATTENZIONE :
Il nuovo tipo di regolazione delle molle permette di variare a piacere il regime d'innesto della frizione; ricordiamo che il gruppo trasmissione per funzionare al meglio, deve essere perfettamente accordato in tutti i suoi componenti (ad esempio, è inutile aumentare a dismisura il carico delle molle per alzare il regime d'innesto se poi si lascia un variatore con rulli "pesanti" o molla di contrasto troppo morbida).
Sconsigliamo anche le trasformazioni più spinte con regimi d'innesto superiori agli 8000 giri/1' che, oltre ad impedire al variatore di funzionare correttamente, portano ad usure anomale della stessa frizione e degli altri organi della trasmissione.
Regimi di innesto indicativi: MOLLA BIANCA – regolabile da 5500 rpm a 6750 rpm; ogni tacca di regolazione varia il regime di circa 250 rpm MOLLA BLU – regolabile da 6750 rpm a 8000 rpm; ogni tacca di regolazione varia il regime di circa 250 rpm.
| APRILIA | AREA 51 |
| APRILIA | SCARABEO 50 2T |
| APRILIA | SCARABEO 50 DITECH |
| APRILIA | SONIC 50 (CY) |
| APRILIA | SONIC 50 GP (CY) |
| APRILIA | SR 50 DITECH INIEZIONE Aprilia |
| APRILIA | SR 50 LC STEALTH/RACING/NETSCAPER |
| APRILIA | SR 50 R-FACTORY Aprilia |
| APRILIA | SR 50 WWW |
| BENELLI | NAKED 50 |
| BENELLI | PEPE 50 LX dal 2007-> |
| BENELLI | PEPE 50 LX fino al 2004 |
| BENELLI | QUATTRONOVEX 50 |
| BENELLI | EIKON 50 |
| BENELLI | FOCUS 50 2006 |
| MALAGUTI | F 12 50 DIGIT KAT EURO 2 (fase 1) |
| MALAGUTI | F 12 50 PHANTOM (fase 2) |
| MALAGUTI | F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2) |
| MALAGUTI | F 15 50 FIREFOX (fase 2) |
| MALAGUTI | F 15 50 H2O FIREFOX |
| MALAGUTI | F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2) |
| MBK | BOOSTER 50 dal 2004> |
| MBK | BOOSTER 50 X 4T |
| MBK | MACH 50 G |
| MBK | NITRO 50 H2O dal 1996-> |
| MBK | OVETTO 50 |
| MBK | OVETTO 50 4T |
| PGO | BIG MAX |
| RIEJU | RS SPORT-NKD 50 LC |
| YAMAHA | AEROX 50 H2O dal 2004-> |
| YAMAHA | BW'S 50 dal 2004-> |
| YAMAHA | GIGGLE 50 |
| YAMAHA | C3 |
| YAMAHA | NEO'S 50 |
| YAMAHA | NEO'S 50 4T 2009 |
| YAMAHA | WHY 50 |
| YAMAHA | ZUMA F-FX 50 4T |
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