HPI Sport 3 Drift BMW M3 E30 Driftworks 1:10 4WD Drifter RTR - H160422^*

Beschreibung

Übernehmen Sie die Kontrolle über eine Ikone des europäischen Sports mit dem Sport 3 Drift!

Im gesamten Motorsport gibt es vielleicht keine bessere wilde Mischung aus driftenden europäischen Sportwagen - kunstvoller japanischer Motorsport und hochgezüchtete europäische Klassiker passen einfach nicht zusammen! ...oder doch?! Wir haben das klassische Autosport-Design des originalen E30 M3 mit hochdrehender, seitwärts fahrender Drift-Action kombiniert!

Dieser Sport 3 Drift zeigt den ultracoolen BMW M3 mit extrabreiten Radkästen, Frontluftdämpfer und einem großen Heckflügel im Straßenstil! Das Auto ist außerdem mit nachgebildeten Work Emotion XC8-Felgen ausgestattet, die mit offiziell lizenzierten Toyo Proxxes-Reifen ummantelt sind und für einen fantastischen Realismus sorgen, so dass es sofort in der Drift-Szene loslegen kann!

Unter der Haube ist dieser offiziell lizenzierte Nachbau im Maßstab 1:10 mit dem neuesten HPI Racing Touring Car Chassis ausgestattet, dem Sport 3 Drift! Mit Allradantrieb und einem komplett abgedichteten Kardanantrieb, wasserdichter 2,4 GHz Elektronik und Funkgerät, voll unabhängiger Doppelquerlenkeraufhängung und einstellbaren Öldruckstoßdämpfern ist er bereit zum Driften, wann immer Du willst!

Der offiziell lizenzierte, realistische BMW M3-Nachbau ist mit dem kultigen Driftworks-Logo versehen und lässt die Welt wissen, dass er bereit ist für rasanten, reifenverbrennenden Spaß!

WORK EMOTION XC8-RÄDER

Der BMW E30 M3 ist mit Work Emotion XC8-Rädern ausgestattet, die einen supercoolen "Retro-Mod"-Look bieten, der zwischen klassischem Mehrspeichendesign und einem fließenden, organischen Stil liegt, der gleichzeitig kühn und minimalistisch aussieht - aggressiv und funktional, perfekt für einen modernen 90er-Jahre-Look. Work-Räder werden von verschiedenen Motorsportteams in der GT300, GT500, Formel 3 und der N1-Langstrecken-Rennserie eingesetzt. Auf der Straße werden sie auf allem verwendet, von millionenschweren McLaren F1-Rennwagen bis hin zu Spoon Sports Honda Civics.

TOYO PROXXES R1R T-DRIFT REIFEN
Abgerundet wird das Drift-Paket durch die offiziellen Nachbildungen der Toyo Proxxes R1R-Hochleistungsreifen in Originalgröße, die aus einem supersteifen Hartplastik geformt sind, das sich perfekt für maßstabsgetreues Driften eignet und auch wirklich so aussieht! Diese Driftreifen mit niedrigem Profil sind wie geschaffen für realistische RC Drift Action! HPI Drift-Reifen sind der ideale Weg, um schnell und einfach ins Driften zu kommen. Die Replik Profil sieht fantastisch aus, und wird nur besser mit dem Alter, wie die Reifen abnutzen, genau wie die reale Sache!

BMW E30 M3:
Der ultimative Retro-Sportwagen!
Einer der berühmtesten "Homologations-Specials", die jemals produziert wurden. Der ursprüngliche M3 wurde produziert, um die Anforderungen für die DTM und Gruppe A Tourenwagenrennen zu erfüllen: 5000 Exemplare mussten innerhalb von 12 Monaten verkauft werden, um die Rennversion für die Rundstrecke zuzulassen.

Die "M"-Version des straßentauglichen E30, die 1985 auf der berühmten Frankfurter Automobilausstellung debütierte, wurde in erster Linie als Coupé (2-türig) und in sehr begrenzter Zahl als Cabriolet-Cabrio produziert. Die Karosserie wurde für die M3-Version umfangreich überarbeitet - am bekanntesten sind die extrabreiten, kastenförmigen Radkästen vorne und hinten, aber mit der erleichterten und erhöhten hinteren Karosserie, der verfeinerten Windschutzscheibe und anderen Verbesserungen blieben nur wenige Teile der ursprünglichen Karosserie - Türen, Motorhaube und Dach - vom ursprünglichen Serienfahrzeug unverändert. Mit "nur" 200 PS aus dem modifizierten 4-Zylinder-Reihenmotor und entsprechend verbesserten Bremsen wurde das zweitürige Coupé, das für die Geschäftsleitung bestimmt war, in ein rennstreckenerprobtes Biest verwandelt.

Noch heute gilt der BMW M3 als der erfolgreichste Tourenwagen der Gruppe A und der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM), der jemals auf den Markt gebracht wurde. Im Jahr 1987, im erst zweiten Jahr seines Einsatzes, gewann der Italiener Roberto Ravaglia, der für Schnitzer Racing fuhr, im BMW M3 den Weltmeistertitel. Hinzu kamen unzählige Siege beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, beim 24-Stunden-Rennen im belgischen Spa, in der DTM und sogar als Rallyefahrzeug.

Und Anfang der 2000er Jahre zählten mehrere Sportwagenzeitschriften den E30 M3 zu den besten Sportwagen aller Zeiten. Heutzutage kann der Verkaufspreis eines originalen M3 über 100.000 Dollar betragen - aber jetzt ist er als fantastische, von Japan inspirierte Driftmaschine erhältlich, die auf Ihr Kommando wartet!

Einteilig gegossenes Chassis
Das Hauptchassis ist aus einem einzigen Stück verstärktem Kunststoff geformt und verfügt über einen in der Mitte geformten Antriebstunnel, genau wie ein echtes Auto. Es übertrifft alle heute erhältlichen Kunststoffwannenchassis um ein Vielfaches.
 
Niedrigprofil-Layout-Design
Um dem Sport 3 Drift das bestmögliche Handling zu verleihen, haben wir dafür gesorgt, dass alle Komponenten so tief wie möglich in das Chassis passen. Dies verleiht dem Auto einen erstaunlich niedrigen Schwerpunkt für optimale Kurvenlage.
 
2S LiPo fähig
Der Sport 3 Drift verfügt über einen vielseitigen elektronischen Geschwindigkeitsregler, der mit modernen Lithium-Polymer- (LiPo) oder Nickel-Metallhydrid- (NiMH) Akkus verwendet werden kann. Bitte beachten Sie, dass ein LiPo-Adapterstecker nicht im Lieferumfang enthalten ist; Ihr Modellbaugeschäft wird Ihnen einen solchen zur Verfügung stellen können.

Passend für eine Vielzahl von Akkus
In das Sport 3 Drift-Chassis passen Lithium-Polymer- (LiPo) und Nickel-Metallhydrid- (NiMH) Akkus verschiedener Größen, darunter auch die extra langen 7-Zellen-NiMH-Akkus. Was auch immer Sie an Energie benötigen, er kann alles aufnehmen! Ein dickes Klettband hält den Akku sicher an Ort und Stelle, und ein einfacher Akkublock lässt sich anschrauben, um die Gewichtsverteilung nach vorne oder hinten zu verlagern, damit Sie besser lenken oder beschleunigen können.

BRANDNEUE FUNKAUSRÜSTUNG
Wie alle HPI Fahrzeuge lässt sich auch der Sport 3 mit dem mitgelieferten Lenkrad-Controller einfach fahren. 

Der brandneue 2.4Ghz FHSS TF-50 Sender hat folgende Eigenschaften:
- Abgesenkte Lenkposition für eine natürliche Steuerposition
- Schaumstoffummanteltes Lenkrad für mehr Komfort und Griffigkeit
- Austauschbares Lenkraddesign für Linkshänder!
- Gummierte Griffe für Finger und Daumen
- Gummipuffer an allen Ecken für höchsten Schutz.
- Magnetischer Bereich an der Basis für Karosserieklammern oder Schrauben, während Sie arbeiten!
- Digitaler Ein- und Ausschalter
- Akustische Warnungen, wenn Sie den TF-50 eingeschaltet lassen und wenn die Batterien schwach sind!
- Schalter für Servorückwärtsfahrt, EPA, Trimmung und Dual Rate.

Der NEUE RF-50-Empfänger verfügt über eine wasserdichte Silikon-Innenhülle für den Einsatz bei jedem Wetter und eine eingebaute Ausfallsicherung - Signal auf dem RF-50 für die FLUX-Fahrzeuge und Signal und Batterielebensdauer für den RF-50N auf dem Nitro!

Vollzeit-Allradantrieb
Der Sport 3 Drift verfügt über einen permanenten Allradantrieb, der Ihnen ein Höchstmaß an Kontrolle und Präzision auf der Straße oder der Rennstrecke bietet. Alle vier Räder werden durch Hochleistungs-Differenzialgetriebe vorne und hinten angetrieben, genau wie bei einem echten Auto. Die zusätzliche Traktion sorgt für bessere Beschleunigung und Kurvenkontrolle und damit für maximales Vertrauen und Fahrspaß. 

Antriebsstrang mit abgedichteter Welle
Beim Antriebsstrang aller Sport 3 Drift-Modelle ist der Motor längs im geformten Chassis montiert, neben der langen Antriebswelle, die in der Mitte des Fahrzeugs verläuft. Der gesamte Antriebsstrang, einschließlich der zentralen Antriebswelle und der Zahnraddifferentiale, ist vollständig abgedichtet, um zu verhindern, dass Schmutz, Felsen und Geröll den Antriebsstrang beschädigen oder blockieren. Die Antriebswelle, die Differentiale und die Achsen drehen sich auf Kugellagern, um die Effizienz des Antriebsstrangs zu maximieren.

Von unten zugängliche Antriebswelle
Die zentrale Antriebswelle, die das vordere und das hintere Differential verbindet, ist leicht von der Unterseite des Chassis zugänglich. Dadurch kann der Antriebsstrang vollständig abgedichtet werden, um ihn vor Steinen und Geröll zu schützen, egal wo Sie Ihr Auto fahren wollen.

Leicht zugängliche Differentiale
Um an die Differentiale für schnelle Einstellungen zu gelangen, müssen nur 4 Schrauben entfernt werden - so können Sie das Differential herausnehmen und das Fett wechseln, die Zahnräder überprüfen oder einfach eine allgemeine Wartung durchführen.

4-Gang-Metall-Differentiale
Kegelraddifferentiale an beiden Enden des Fahrzeugs übertragen die Kraft von der Antriebswelle auf die Dogbones und Achsen, die jedes Rad antreiben. Die Ganzmetallkonstruktion ermöglicht es dem Antriebsstrang, leistungsstarken bürstenlosen Motoren standzuhalten und in der Zukunft einfach aufzurüsten. Die Differentiale sind in gummigedichteten Kugellagern gelagert und können unabhängig voneinander durch Wechseln des Schmierfetts eingestellt werden.

Vollständig einstellbare Doppelquerlenker-Aufhängung
Die Aufhängung des Sport 3 Drift basiert auf der rennerprobten Doppelquerlenker-Aufhängung, die der eines modernen Rennwagens in Originalgröße ähnelt. Mit den serienmäßigen Drehzapfenblöcken können Sie die Quer- und Längsneigung der vorderen und hinteren Querlenker einstellen, und mit den optionalen Teilen können Sie die Kehr- und Vorspurwinkel anpassen. Außerdem können Sie das Rollzentrum vorne und hinten mit der vertikalen Kugelkopfbefestigung im Rennsport-Stil sowohl an den inneren als auch an den äußeren Sturzlenkerhalterungen leicht verändern. Mehrere Stoßdämpferbefestigungspositionen bieten eine vollständige Palette von Stoßdämpferaufhängungswinkeleinstellungen, um verschiedenen Straßenbedingungen gerecht zu werden.

Ölgefüllte Gewindestoßdämpfer
Der Sport 3 Drift ist mit einem Satz ölgefüllter Federbeine im Verbundwerkstoff-Gewindefahrwerk-Stil ausgestattet, genau wie bei einem echten Rennwagen! Die voll einstellbaren Stoßdämpfer sind vollständig abstimmbar, um die optimale Fahrwerksleistung auf einer Vielzahl von Straßenbelägen zu gewährleisten. Die Fahrzeughöhe lässt sich mit Hilfe der Gewindehülsen schnell einstellen. Weitere Tuningmaßnahmen sind auch möglich, indem man die Federn und das Ölgewicht des Dämpfers verändert.

Robuste Vorderradaufhängung
Die Vorderachse des Sport 3 Drift ist mit der robusten C-Hub-Aufhängung ausgestattet, die man von den neuesten RC-Tourenwagen kennt, und verfügt über eine vertikale Sturzbefestigung mit Kugelbolzen, mit der sich das Rollzentrum der Vorderachse verändern lässt - eine wichtige Renneinstellung, mit der sich der Sport 3 Drift von anderen sportlichen RC-Tourenwagen abhebt. Der Querlenker verfügt außerdem über mehrere Befestigungslöcher für die Stoßdämpfer zur einfachen Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Abstimmbare Hinterradaufhängung
Die Hinterradnabe ist mit einem vertikalen Kugelbolzen ausgestattet, der eine einfache Einstellung des hinteren Rollzentrums ermöglicht. Das Verschieben des Kugelzapfens nach oben oder unten mit den optionalen Abstandshaltern verändert die Traktionseigenschaften des Hecks, wenn das Auto durch die Kurven fährt. Der Querlenker verfügt außerdem über 3 verschiedene Befestigungslöcher für die einfache Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Doppelte Umlenkhebel-Lenkung
Das leistungsgeprüfte, einstellbare Doppelumlenkhebelsystem bietet optimale Lenkpräzision bei allen Geschwindigkeiten. Eine Metall-Bremshebelplatte verbindet die Kurbeln für zusätzliche Haltbarkeit, die zusätzlichen Bremshebel-Befestigungspositionen ermöglichen auch Ackermann-Winkelverstellungen.

Robuster federbelasteter Servo Saver 
Der Sport 3 verfügt über einen einstellbaren, mehrteiligen Servo-Saver, der das Servo vor Beschädigungen bei Stürzen schützt. Im Falle eines Aufpralls oder einer Kollision nehmen die Vorderräder in der Regel einen großen Teil des Aufpralls auf und übertragen den Stoß direkt auf das Lenkservo. Die starke federbelastete Nockenwirkung des Servo-Savers ist so konzipiert, dass sie diese Kraft absorbiert und das Servogetriebe vor Stößen schützt!

Aluminium-Motorhalterung
Die Motorhalterung aus Aluminiumguss mit Nocken hält den Motor in Position und sorgt für eine sichere Ritzel-/Stirnradverbindung. Zwei Schrauben halten den Nocken fest in der Halterung, und Kühlrippen an der seitlichen Halterung unterstützen die Wärmeableitung, damit der Motor so effizient wie möglich läuft.

Gummigeschützte Kugellager
Der Sport 3 ist vollständig mit einem Satz gummigeschützter Kugellager ausgestattet, um maximale Effizienz zu gewährleisten. Die Gummischilde halten den Staub von den Innereien fern und die Schmierung dort, wo sie benötigt wird, während die glatten Präzisionslager für eine optimale Kraftübertragung von der Stromquelle in den Antriebsstrang sorgen.

Robuste Frontstoßstange
Um die vordere Aufhängung, das Chassis und die Karosserie vor großen und kleinen Stößen zu schützen, ist ein extra dicker Schaumstoff-Stoßfänger sicher an der Vorderseite des Sport 3 Drift befestigt.

SPEZIFIKATIONEN: 
Länge: 431mm
Höhe: 127mm
Breite: 200mm
Radstand: 254mm

Lieferumfang:
#160422 SPORT 3 DRIFT BMW M3 E30 DRIFTWORKS
- Vormontiertes 4WD Drift Car im Maßstab 1:10 mit 2.4GHz Funksystem und lackierter BMW M3 E30 Karosserie
- 4 AA-Batterien
- 7.2v 2000 mAh NiMH-Akku mit Standardstecker
- USB-Ladegerät