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Vintage originaler Vietnamkrieg-Aufnäher im Land, handgefertigt, Größe 8,3 x 8,3 cm – gebrauchter Zustand. Ein toller Fund für jeden Liebhaber militärischer Sammlerstücke.

Die ersten Schnellboote kamen im Oktober 1965 in Vietnam an. Ursprünglich als Küstenpatrouillenboot im Rahmen der Operation Market Time eingesetzt, um seegestützte Lieferungen auf dem Weg zum Vietcong und zur nordvietnamesischen Armee in Südvietnam zu unterbinden. Allerdings ist ihr Tiefgang gering und niedrig Freibord schränkten ihre Seetüchtigkeit in offenen Gewässern ein. Zu diesen Einschränkungen kommen noch die Schwierigkeiten hinzu, mit denen die kleineren, leichter bewaffneten Schiffe auf den Binnenwasserstraßen konfrontiert sind Züchterrechte führte zur Einführung von Swift-Booten, um die 1.500 Meilen langen Flüsse und Kanäle der Binnenwasserstraßen Vietnams zu patrouillieren. Schnellboote verkehrten weiterhin entlang der vietnamesischen Küstengebiete, allerdings mit dem Start der Admiral Elmo ZumwaltAufgrund der Flusssperrstrategie der „SEALORDS“ konzentrierte sich ihr Haupteinsatzgebiet bald auf die Halbinsel Ca Mau und die Mekong-Delta Gebiet an der Südspitze Vietnams. Hier patrouillierten sie auf den Wasserstraßen und führten Spezialeinsätze durch, darunter Schussunterstützung, Truppenaufmarsch und -evakuierung sowie Überfälle auf feindliches Gebiet. Das Mekong-Delta bestand aus zehntausend Quadratmeilen Marschland, Sümpfen und Waldgebieten, die alle von Flüssen und Kanälen durchzogen waren. Kontrolliert durch die Vietcong, wurden die inneren Wasserstraßen des Mekong-Deltas zum Transport von Vietcong-Vorräten und Waffen genutzt. Die Boote operierten im Allgemeinen in Teams von drei bis fünf Personen. Jedes Boot hatte einen verantwortlichen Offizier, von dem einer auch die Gesamtleitung der Mission übernehmen sollte. Zu ihren Aufgaben gehörten das Patrouillieren der Wasserstraßen, das Durchsuchen des Wasserverkehrs nach Waffen und Munition, der Transport vietnamesischer Marineeinheiten und der Einsatz von Navy-SEAL-Teams. Als die schnellen Boote begannen, Streifzüge über die Wasserstraßen ins Innere des Deltas zu unternehmen, überraschten sie die Träger zunächst, sodass diese ihr Material fallen ließen und in das Dickicht flüchteten. Gelegentlich kam es zu einem kurzen Feuergefecht. Als klar wurde, dass die Kontrolle über die Wasserstraßen umstritten war, entwickelte der Vietcong eine Reihe von Taktiken, um die US-Marine herauszufordern. Sie legten Hinterhalte an, errichteten Hindernisse in den Kanälen, um Engpässe zu schaffen, und begannen, Minen in den Wasserstraßen zu platzieren. Für die schnellen Boote war die Rückkehr flussabwärts immer gefährlicher als die Fahrt flussaufwärts. Der Durchzug einer Patrouille sicherte ihre endgültige Rückkehr und bot dem Vietcong eine Chance. Hinterhalte waren in der Regel nur von kurzer Dauer und wurden an einer Flussbiegung oder in einem engen Kanal errichtet, was die Manövrierfähigkeit der Boote einschränkte. Bei Angriffen wurde eine Vielzahl tragbarer Waffen eingesetzt, darunter rückstoßfreie Gewehre, B-40-Raketen, Maschinengewehre Kaliber .50 Und AK-47, oft hinter erdbunkerten Stellungen abgefeuert. Die Gefechte waren kurz und heftig, wobei die Angreifer oft ins Unterholz verschwanden, wenn die Boote die Angriffsquelle lokalisierten und begannen, ihr Gegenfeuer zu konzentrieren. Bei einem Angriff beschleunigten die Boote aus der heißen Zone, drehten um und kehrten dann als Gruppe zurück und feuerten so viele ihrer Kanonen ab, wie sie zur Verfügung hatten. Sie würden den Hinterhaltspunkt hinter sich lassen, umkehren und zum erneuten Angriff zurückkehren, bis die Hinterhalte entweder getötet wurden oder entwischten. Obwohl die meisten Fahrten und Patrouillenfahrten mit 8 bis 10 Knoten durchgeführt wurden, konnten die Boote eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten erreichen. Das dichte Gestrüpp und die Vegetation im Delta boten den flüchtenden Angreifern hervorragende Deckung. Die Zahl der Verluste unter den Flussbesatzungen war hoch. Die Verluste der Vietcong waren schwer abzuschätzen, da sie ihre Toten und Verwundeten aus einem Feuergefecht mitnahmen. Die Entdeckung neu angelegter Friedhöfe war eine der wenigen Möglichkeiten, die Verluste der Vietcong zu bestätigen.

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Die ersten Schnellboote kamen im Oktober 1965 in Vietnam an. Ursprünglich als Küstenpatrouillenboot im Rahmen der Operation Market Time eingesetzt, um seegestützte Lieferungen auf dem Weg zum Vietcong und zur nordvietnamesischen Armee in Südvietnam zu unterbinden. Allerdings ist ihr Tiefgang gering und niedrig Freibord schränkten ihre Seetüchtigkeit in offenen Gewässern ein. Zu diesen Einschränkungen kommen noch die Schwierigkeiten hinzu, mit denen die kleineren, leichter bewaffneten Schiffe auf den Binnenwasserstraßen konfrontiert sind Züchterrechte führte zur Einführung von Swift-Booten, um die 1.500 Meilen langen Flüsse und Kanäle der Binnenwasserstraßen Vietnams zu patrouillieren. Schnellboote verkehrten weiterhin entlang der vietnamesischen Küstengebiete, allerdings mit dem Start der