Maxxis Neumático MTB Max Assegai 29x2.6 WT DCEXO
Assegai 29 x 2.60 60 TPI Plegable Doble Compuesto EXO/TR
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¿Qué obtienes cuando combinas atributos de bandas de rodadura legendarias Maxxis como Minion DHR II, High Roller y Shorty? ¡Obtienes el Assegai, el nuevo neumático exclusivo de la mente de Greg Minnaar! Los tacos altos atraviesan el polvo y la arcilla para encontrar tracción, pero también ofrecen soporte y confianza en raíces y rocas mojadas. Especificación Neumático exclusivo del campeón de la Copa Mundial Greg Minnaar Lo mejor para control de curvas sueltas, sueltas/duras, medias y mojadas 1 2 3 4 Eficiencia de rodadura 1 2 3 4 Compuesto: Tecnología de compuesto dual Breaker: EXO Protección contra pinchazos PSI Max .: 50 Tipo de talón: Neumático sin cámara plegable TPI: 60 Peso: 1097 g Compuesto dual Dos compuestos utilizados dentro de la banda de rodadura de neumáticos selectos para ofrecer menor resistencia a la rodadura y mayor agarre en las curvas EXO Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión añadido a los flancos de neumáticos de montaña seleccionados. Este tejido denso también es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la posibilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta. Los neumáticos Tubeless Ready Tubeless brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de correr con presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de aplastarse ya que no hay tubo. Los selladores líquidos solo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: Tubeless Road, Tubular y Tubeless Ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía. Wide Trail La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las modernas llantas más anchas de hoy. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista.
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