"Nur für den Wettbewerb! Im deutschen StVZO-Gebiet nicht erlaubt! Als unkonventionelles Kraftpaket schärft dieser Zylinder Ihr sportliches Image des T5. Im Gegensatz zum originalen T5-Zylinder ist dieses Goodie-Tuning auf Leistung im unteren Bereich getrimmt und kann dir mit tollen Starts den Atem rauben. POLINI produzierte diese Schönheit auf traditionelle Weise mit einem sauberen Gusszylinder mit 6 Transfers. Der originale PIAGGIO 125ccm Zylinder ist dagegen aus Aluminium. Auch hier macht der POLINI Fahrspaß und in Verbindung mit dem originalen 24Si Vergaser ist er problemlos im Stadtverkehr unterwegs. Für Fahrten im Grünen oder auf der Autobahn wird ein längeres Getriebe, Sportauspuff und größerer 28mm Vergaser benötigt. Wichtig für alle Versionen ist ein modifizierter Zylinderkopf. Hier empfehlen wir Highlight CNC von MMW. Um die Verteilung der notwendigen Wärme zu erhöhen, empfiehlt es sich, Ihren schwarzen Zylinder zu sprühen. Genauso größer ist der PX 208 POLINI oder 210 MALOSSI, es gibt andere einfache und effektive Methoden, das geringere Gewicht mit dem bikonischen GRAND SPORT-Stecker zu reduzieren. Nennen Sie es "leichtes Tuning", wenn Sie möchten, Ihr Original-Kurbelgehäuse wird es Ihnen danken. Ergebnis: Der Preis-/Leistungssieger für Vespa T5 Modelle. Wie alle POLINI-Zylinder sattes Drehmoment im unteren Bereich und Leistung zum Durchstarten. Eine Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen T5-Zylinder. Grauguss / 61mm Bohrung / 6 Überströmer / 151,97ccm Graugusszylinder, 52mm Hub, 6 Überströmer, Kolben mit 2x 1,5mm Kolbenringen, 11,4:1 Verdichtung, 58 % Auslassbreite, inkl. Fußdichtungen. Stecker 26 Ampere%