Allgemeine Informationen
TRAK+ Spurverbreiterung DRM.
Einfach und schnell wie ein Radwechsel
Die Spurverbreiterungen werden mittels der mitgelieferten Befestigungsmuttern an den Original-Stehbolzen auf der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit dem vorhandenen Befestigungsmaterial.
Eloxierter Korrosionsschutz
Gefertigt aus Aluminiumlegierung mit hochwertigem Korrosionsschutz im Eloxal-Verfahren als Spezialbeschichtung gemäß Salzsprühtest nach DIN 50021.
Achtung
Einmal montierte oder gebrauchte Ware kann nicht zurückgenommen werden. Prüfen Sie deshalb vor dem Einbau die Passgenauigkeit am Fahrzeug und kontrollieren Sie bitte die Angaben entsprechend Gutachten oder ABE.
Hinweis
Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen, dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/Gießtaschen verwendet werden. Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich. Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM-Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt. Nicht mit Stahlfelgen fahrbar! Maßgeblich für die Zulässigkeit ist das jeweils gültige Teilegutachten bzw. die jeweils gültige ABE. Bitte achten Sie hier besonders auf die freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug.
Hersteller Hinweis(e)
• 8, • 25.
Lieferumfang
- 2 Spurverbreiterungen mit 10 Befestigungsmuttern
Technische Informationen
| Hersteller | H&R |
| System | DRM |
| Anzahl Löcher | 5 |
| Lochabstand (Lochkreis) | 114,3 mm |
| Mittenloch [mm] | 67,1 mm |
| ET-Grenze | siehe Gutachten |
| Schraubengewinde | M12 x 1,5 |
| Dicke [mm] | 20 mm |
| Farbe | silber |
Beschränkung
| Beschränkung | Nicht für Fahrzeuge mit Stahlfelge. |
Achse
Vorderachse, Hinterachse.
Genehmigungen
TÜV-Gutachten (§19.3), kostenlos downloaden auf www.h-r.com.
Bauart
Trak+ Wheel Spacers.
Passend
rechts, links
Wichtig
Hinweis 8: Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen, dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/ Gießtaschen verwendet werden. Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich. Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM- Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt.
Hinweis
DRM 40/50mm nicht in Kombination mit Stahlfelgen (siehe Hinweis 8).
Spurverbreiterung
40 mm pro Achse, 20 mm pro Rad.
Fahrzeugliste
passend, u. a. für Typ(en):Mazda Tribute EP
| Typ | Produktionszeitraum | Motor ( | ||
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 2000 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 2.0 4WD | 2000 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 2.0 4WD | 2000 bis 2004 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 2.3 AWD | 2004 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 2.3 AWD | 2006 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 2.3 GX | 2003 bis 2004 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 3.0 V6 24V 4WD | 2000 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 3.0 V6 AWD | 2004 bis 2008 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -5 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: -5 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||