Frein à disque GRIMECA Classic NT, avant, pour Vespa PK50 NT, avant, pour Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/`98/MY/` 11 /T5, argent, modèle Grid, Ø 20 mm, avec disque de frein et étrier de freinPX MY, châssis SPORT - confortable pour une excellente réparation - C'est une situation que tout le monde a connue : même après avoir renouvelé les plaquettes de frein et lubrifié tous les éléments de commande, le le scooter passe à peine sa TV (contrôle technique allemand) car la puissance de freinage ne correspond pas aux normes standards du contrôle technique. Si les tambours de frein sont mouillés, deviennent chauds suite à une utilisation intensive dans des descentes abruptes ou sont soumis à une charge élevée, le scooter est en danger. Pour résoudre ces problèmes, les freins à disque sont à portée de main. Les freins à disque GRIMECA Classic NT améliorent les performances de freinage de la Vespa, ce qui en fait le premier choix pour les tuners et les conducteurs fréquents. Il représente le développement ultérieur du frein à disque Classic et est produit exclusivement pour SIP. Par rapport au GRIMECA Classic, la nouvelle version NT offre beaucoup plus d'options de variation pour les freins à disque et les plaquettes de frein, qu'il s'agisse d'un disque ondulé ou d'une véritable plaquette de course avec ABE [Vehicle Type Approval. Le piston de frein nettement plus grand, avec 30 mm, assure un freinage plus complet et d'excellentes performances de freinage. Les câbles de compteur optimisés empêchent le câble de compteur d'être broyé sur le disque de frein. Le disque de frein est partiellement hydraulique, ce qui signifie que le fonctionnement du maître-cylindre de frein qui est relié à la colonne de direction s'effectue via un câble de frein. C'est facile à installer. Le frein à disque NT GRIMECA est disponible pour les modèles PX/T5 avec des diamètres axiaux de 16 et 20 mm. Pour les modèles Vespa PK, la fixation de l'amortisseur nécessite une légère révision car les amortisseurs des modèles PK ont un espacement des trous différent. Une conversion de fourche PK est la clé pour améliorer les freins sur tous les modèles Vespa 125 VNATS/150 VBA-Super/Rally. Un certificat de télévision (ministère allemand des transports) a été délivré pour le modèle précédent, qui n'est plus valable. Dans la plupart des cas, la copie jointe aide à l'enregistrement TV, cependant. Le frein à disque de la Vespa PX '98 est également fabriqué par GRIMECA. Le disque et les plaquettes de frein sont identiques au GRIMECA NT. L'effet de freinage est également parfait dans ce frein. Le tambour de frein en étoile donne aux modèles PX'98 / MY'11 leur look typique et permet l'utilisation d'un joint de chaîne. Ceux qui n'aiment pas trop les graphismes modernes peuvent donner au frein un look old-school avec le tambour SERIE PRO modifié ou le tambour de frein GRIMECA NT. Attention : les kits de frein à disque sont livrés remplis et purgés. L'air peut toujours entrer dans le système de transport. Nous vous conseillons donc de commander du liquide de frein et de purger. Un guide d'installation de saignement est fourni avec l'article d'information sur le téléchargement de l'article de la boutique en ligne. Conclusion : Les caractéristiques innovantes combinées à la haute qualité de fabrication de la société GRIMECA se traduisent de loin par les meilleurs freins pour les modèles Vespa classiques. SIP-TIP : Commandez du liquide de frein (code 30.020.000.) En même temps. Tous les modèles - à l'exception du PX `98/MY /`11, nécessitent également l'unité de roulement PX98/MY (réf. 56.405.300.) et l'unité de compteur (réf. 94.430.000.). Ceux qui veulent plus de mise à niveau vers un système entièrement hydrostatique : conduite de frein modulaire ABM (code 30.055.000.) et le maître-cylindre de frein PX'98 (code. 56378800). Rapport de test pour le test Grimeca Motoretta no. 19 : "Les bonnes performances de freinage du frein de roue avant sur le PX Lusso sont dépassées de 40 %, avec une application de freinage nettement plus élevée." Communauté d'utilisateurs SIP sur martony1 (code 30017000.) : "De vrais freins, enfin. Facile à installer, remplissez de liquide de frein, purgez et le tour est joué. Superbe effet de freinage !" Le kit de frein à disque NT Grimeca ne peut pas être utilisé sans modification avec les jantes PIAGGIO d'origine en raison de l'emplacement différent de l'écartement des soupapes. Nous recommandons les jantes SIP Tubless / aftermarket.