MRP 22159166 COLLECTEUR D'ADMISSION PIAGGIO 125 VESPA S 4T 1959-1965
Collecteur d'admission MRP 30 mm, surface d'étanchéité 30 mm, surface d'étanchéité d'admission longue pour carburateur PHBH 28/30/VHS24-30/TMX 27/30/PWK 28/30, pour Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/Rally /PX80- 200/PE/Luxury/T5/Thing passage : 30mm, raccord carburateur : 34mm, clapet à clapet, Dans la gamme PRO SERIES nous proposons un véritable bijou pour les grands châssis avec moteur à clapets des experts en tuning MRP ! Sur les traces du collecteur à vanne rotative qui a fait ses preuves… Voici le collecteur à clapets pour moteurs Largeframe avec une longue face de joint d'admission. Le collecteur s'adapte à la valve à clapets RD350 haute performance. Grâce à la connexion rotative unique, la position des carburateurs peut être ajustée de manière idéale dans le cadre. Il n'est plus nécessaire de souder le moteur ! Toutes les vis, rondelles et entretoises dont vous avez besoin sont incluses dans la livraison. (La soupape à clapets n'est pas incluse !) Conclusion : Collecteurs d'admission haut de gamme pour un réglage maximal du carburateur des moteurs à soupapes à clapets Largeframe. SIP-TIP : Parfait avec le bloc lamellaire RD350 (art n° 40310000.) Ou le TASSINARI V-FORCE (art n° 27424000). N'oubliez pas le clapet à clapet avec joint d'étanchéité (par exemple réf. 78544000) !
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Collecteur d'admission MRP 30 mm, surface d'étanchéité 30 mm, surface d'étanchéité d'admission longue pour carburateur PHBH 28/30/VHS24-30/TMX 27/30/PWK 28/30, pour Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/Rally /PX80- 200/PE/Luxury/T5/Thing passage : 30mm, raccord carburateur : 34mm, clapet à clapet, Dans la gamme PRO SERIES nous proposons un véritable bijou pour les grands châssis avec moteur à clapets des experts en tuning MRP ! Sur les traces du collecteur à vanne rotative qui a fait ses preuves… Voici le collecteur à clapets pour moteurs Largeframe avec une longue face de joint d'admission. Le collecteur s'adapte à la valve à clapets RD350 haute performance. Grâce à la connexion rotative unique, la position des carburateurs peut être ajustée de manière idéale dans le cadre. Il n'est plus nécess