KETTE / KETTE
DID ist OEM-Lieferant vieler japanischer und europäischer Marken. Große Straßenrenn- und Offroad-Sportteams vertrauen auf die Technologie von DID. DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers des bewährten 520VM basiert ebenfalls auf der langjährigen Erfahrung von DID in der MotoGP und wird durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst anspruchsvollste Anforderungen erfüllt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger punktet der 520VX3 mit einer deutlich höheren Zugfestigkeit und Laufleistung. - Lange Lebensdauer und geringe Reibung durch patentierte schwarze X-Ring-Außenlaschen und schwarze Innenlaschen

KRONE / HINTERES KETTENRAD
Die Produktion von JT Sprockets ist heute die größte und modernste Produktionsanlage für Ritzel und Kettenräder weltweit, ausgestattet unter anderem mit CNC-Produktionsmaschinen der neuesten Generation. JT Sprockets produziert das gesamte Sortiment an Zahnrädern und Kettenrädern für den Ersatzteilmarkt und den Erstausrüstungsmarkt. Jedes Kettenrad und jede Kette durchläuft 25 Produktionsschritte und wird anschließend mehr als zehn einzelnen Qualitätskontrollen unterzogen, um die Produktion erfolgreich abzuschließen. JT Sprockets hat es richtig gemacht: zum Drehen, Fräsen und Bohren! Nur so kann höchste Qualität bei geringsten Toleranzen und bestem Zahnprofil erreicht werden. Nach der anschließenden Wärmevergütung wird jedes Teil manuell überprüft – das ist der neue Qualitätsstandard von JT Pignoni in der Motorradbranche.

RITZEL / VORDERES KETTENRAD
Die Produktion von JT Sprockets ist heute die größte und modernste Produktionsanlage für Ritzel und Kettenräder weltweit, ausgestattet unter anderem mit CNC-Produktionsmaschinen der neuesten Generation. JT Sprockets produziert das gesamte Sortiment an Zahnrädern und Kettenrädern für den Ersatzteilmarkt und den Erstausrüstungsmarkt. Jedes Kettenrad und jede Kette durchläuft 25 Produktionsschritte und wird anschließend mehr als zehn einzelnen Qualitätskontrollen unterzogen, um die Produktion erfolgreich abzuschließen. JT Sprockets hat es richtig gemacht: zum Drehen, Fräsen und Bohren! Nur so kann höchste Qualität bei geringsten Toleranzen und bestem Zahnprofil erreicht werden. Nach der anschließenden Wärmevergütung wird jedes Teil manuell überprüft – das ist der neue Qualitätsstandard von JT Pignoni in der Motorradbranche.