Allgemeine Informationen
TRAK+ DR Spurverbreiterungen inkl. Radschrauben mit 10 mm für die pro Achse, 5 mm für die pro Rad als Komplettpaket für das gesamte Fahrzeug aus hochfestem Aluminium verleihen nicht nur eine stabilere Spur, sondern sorgen auch für eine souveräne und sportlich beeindruckende Optik. Komplettieren Sie Ihr Fahrzeug mit einer DR Spurverbreiterung von H&R und verbreitern Sie Ihre Spur um 10 mm für die pro Achse, 5 mm für die pro Rad für besseres Handling und sportlichere Optik.
Einfach und schnell wie ein Radwechsel
Montieren Sie die TRAK+ DR Distanzscheiben zwischen Rad und Radnabe wie bei einem Radwechsel.
Look und Performance
TRAK+ Spurverbreiterungen für eine problemlos breitere und stabilere Spur und sportliche Optik mit verbessertem Fahrverhalten, Optimierter Rollneigung und top Performance durch genauere Abstimmung der Spurbreite.
Eloxierter Korrosionsschutz
Gefertigt aus Aluminiumlegierung mit hochwertigem Korrosionsschutz im Eloxal-Verfahren als Spezialbeschichtung gemäß Salzsprühtest nach DIN 50021.
Achtung
Einmal montierte oder gebrauchte Ware kann nicht zurückgenommen werden. Prüfen Sie deshalb vor dem Einbau die Passgenauigkeit am Fahrzeug und kontrollieren Sie bitte die Angaben entsprechend Gutachten oder ABE.
Hinweis
Radschrauben nur passend für original Werksalufelgen. Bei diesem Fahrzeug ist eine Eintragung nach §21 StVZO (2%-Regel) möglich. Bei serienmässiger Einpresstiefe sind ca. 30 mm pro Achse möglich. Die Abnahme erfolgt je nach Bundesland bei DEKRA oder TÜV. Änderungen von KFZ-Brief und KFZ-Schein sind beim StVA erforderlich. Diese Distanzringe ohne doppelseitige Zentrierung sind nur für Fahrzeuge zulässig, deren Mittenzentrierungen lang genug sind, um trotz Distanzring die Räder noch ausreichend zu zentrieren. Maßgeblich für die Zulässigkeit ist das jeweils gültige Teilegutachten bzw. die jeweils gültige ABE. Bitte achten Sie hier besonders auf die freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug.
Hersteller Hinweis(e)
• 2, • 3, • 18.
Lieferumfang
- 4 schwarz eloxierte Spurplatten mit 20 passenden schwarzen Radschrauben von H&R
Technische Informationen
| Hersteller | H&R |
| System | DR |
| Anzahl Löcher | 5 |
| Lochabstand (Lochkreis) | 112 mm |
| Mittenloch [mm] | 66,5 mm |
| ET-Grenze | siehe Gutachten |
| Schraubengewinde | M14 x 1,5 |
| Dicke [mm] | 5 mm |
| Farbe | schwarz |
Beschränkung
| Beschränkung | Nicht für Fahrzeuge mit Stahlfelge. |
Achse
fahrzeugabhängig, siehe Gutachten.
Genehmigungen
ABE/Gutachten immer aktuell auf www.h-r.com.
Bauart
Trak+ Wheel Spacers.
Passend
rechts, links
Hinweis
Bei Spurverbreiterungen unter 6mm pro Rad (12mm pro Achse) ist konstruktionsbedingt keine Mittenzentrierung für die Felge vorhanden.
Spurverbreiterung
10 mm pro Achse, 5 mm pro Rad.
Fahrzeugliste
passend, u. a. für Typ(en):Mercedes-Benz SL R107
| Typ | Produktionszeitraum | Motor ( | ||
|---|---|---|---|---|
| 280 SL | 1974 bis 1985 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 280 SL | 1976 bis 1981 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 300 SL | 1985 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 300 SL | 1985 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 350 SL | 1971 bis 1980 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 350 SL | 1971 bis 1976 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 380 SL | 1980 bis 1981 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 380 SL | 1980 bis 1985 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 420 SL | 1986 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 420 SL | 1986 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 450 SL | 1972 bis 1980 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 450 SL | 1975 bis 1980 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 500 SL | 1980 bis 1985 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 500 SL | 1980 bis 1981 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 500 SL | 1986 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 500 SL | 1986 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 560 SL | 1985 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||
| 560 SL | 1986 bis 1989 | |||
| ↪︎ untere ET-Grenze Hinterachse: -53 mm • untere ET-Grenze Vorderachse: 7 mm • Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten | ||||