Im Angebot ist eine Dienstleistung der Überholung Ihres Korbgehäuses der Getriebekupplung POWERSHIFT 6DCT450 MPS6
Das Angebot betrifft die Aufarbeitung der beschädigten Gleitfläche der Getriebekupplung für das Automatikgetriebe 6DCT450, ohne Federn und Distanzstücke.
Artikelbeschreibung:
Getriebekupplung Powershift wird mit einer modernen Linie professioneller Maschinen wiederaufbereitet. Dank der langjährigen Erfahrung in der Wiederaufbereitung von Kupplungen und der Verwendung von Komponenten bester Qualität können wir ein wiederaufbereitetes Produkt von hoher Qualität anbieten, das eine dauerhafte Leistung der Kupplung garantiert.
Technische Daten:
- Automatikgetriebe
- Getriebetyp: 6DCT450
- ohne Federn und Distanzstücke
Symptome einer beschädigten Getriebekupplung:
- Verlust oder Mangel an Leistung
- Ruckeln beim Gangwechsel
- Vorübergehender oder vollständiger Verlust der geraden, ungeraden oder Rückwärtsgänge
- spürbare Vibrationen in den Gängen bei Stillstand des Fahrzeugs
- charakteristisches Knirschen in der Nähe des Getriebes in der Stellung N
Passend für folgende Fahrzeuge:
- Volvo: C30, C70, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70, XC60, XC90
- Ford: S-Max, C-Max, Focus, Mondeo, C-Coupe, Escape, Galaxy
- Chrysler: 200, Sebring
- Land-Rover: Evoque, Freelander
- Dodge: Jurney
OE-Nummern
50282BW, 36050660, 1746065, 1814154, 2070508, AMAV4R-7L516-AD, AV4R-7l330-DB, AV4R-7L330-CA, AV4R-7L330-AB, AV4R-7L330-DA
Die Instandsetzung betrifft die beschädigte Gleitfläche der Getriebekupplung und den Austausch der Dichtungen. Die Etappen der Reparatur sehen Folgend aus:
- Foto 1. Instandsetzung der beschädigten Gleitbahn, auf der eine Reihe von Distanzscheiben (Bananen) laufen.
- Foto 2. Reparatur der Arbeitsfläche des Kupplungskorbs-Stators.
- Foto 3. Rekonstruktion der Gleitbahn des Federsatzes.
- Foto 4. Austausch des Federnsatzes und der Separatoren durch neue.
- Foto 5. Auffüllen der Aushöhlungen im Deckelkorb der Getriebekupplung.
Beschreibung des Fotos mit der beschädigten Getriebekupplung:
Die Bauweise der Powershift-Getriebekupplung zeichnet sich durch ineinandergreifende, kleine Kunststoffteile aus, die für die Dämmung von Federschwingungen verantwortlich sind. Die Kunststoffelemente sind im Getriebebetrieb hohen Belastungen ausgesetzt, was dazu führt, dass sie nach einiger Zeit reißen und sich zerstücken. Unter dem Einfluss der Arbeitsfedern zerbröckeln die Bauteile und reiben den Gehäusekörper aus, was zu einer Fehlfunktion der Getriebekupplung führt.
