Estás haciendo una oferta por el nuevo kit de embrague deportivo XTD Stage 2 y volante XTD X-LITE para Toyota Celica GT-S 2000 - 2005 (1,8 L DOHC 2ZZ-GE, 6 velocidades) / 2005 - 2006 Toyota Corolla XR-S (1,8 L DOHC 2ZZ-GE, 6 velocidades) / 2003 - 2006 Toyota Matrix XR-S Wagon (1,8 L DOHC 2ZZ-GE, 6 velocidades) / 2003 - 2006 Pontiac Vibe GT Wagon (1,8 L DOHLARGE). Este disco utiliza el mismo conjunto interno de alto par de alta resistencia CCI utilizado en nuestros embragues de tira más extremos. Luego agregamos nuestra durabilidad única de carbono tejido utilizando solo los mejores diseños de Kevlar, centro de resorte. Este kit de embrague XTD Stage 2 contiene más HP y par que la placa de presión de stock y esta placa de presión está hecha de Kevlar, fricciones traseras de acero para una máxima resistencia a la ráfaga adicional y disipación térmica. Este es el mejor embrague Street. Este kit de embrague XTD Stage 2 incluye placa de presión de alta resistencia XTD, disco de calle trasero de acero Kevlar de carbono XTD, cojinete desechable, cojinete piloto, herramienta de alineación, volante X-Lite de 10 libras, instalación de embrague y calcomanía Winshield con el logotipo del embrague XTD. Esta placa de presión XTD contiene un 25% más de hierro dúctil y tratamiento térmico, que es aproximadamente un 20% más fuerte que solo la placa de presión de hierro fundido en stock. El embrague XTD Stage 2 está diseñado para un acoplamiento suave, un funcionamiento silencioso y es bueno para solo stock y una aplicación ligeramente modificada.Todo el kit de embrague XTD Sports está diseñado para la calle (conducción diaria) por lo que no te dará dificultades en la conducción normal diaria.Todo el kit de embrague XTD Racing requiere un período de robo de 500 millas.

Los volantes XTD están hechos con la más alta calidad, los materiales más modernos disponibles. XTD podría lograr fabricar sus volantes originales aproximadamente un 200% más de resistencia en comparación con los volantes normales. Fue forjado con acero al cromo-molibdeno. La potencia de rotación de la inercia se puede disminuir reduciendo el exceso de peso y, por lo tanto, su fuerza pasa directamente a través de la alta respuesta. El volante de inercia ligero XTD está hecho del peso óptimo y la forma óptima que se configuraron para cada tipo de auto a partir del material de forja cromada. Al afeitar toda la circunferencia del material de forja de cromo, la variación en el peso y la desviación del equilibrio se presionan hasta el mínimo. El procesamiento para aumentar la durabilidad del desgaste y el tratamiento térmico, etc. se realiza en la superficie. Varios conocimientos para realizar ligereza, resistencia y alto equilibrio se condensan en el volante de inercia ligero XTD. Si un volante de inercia se hace ligero, se dice que la respuesta del motor mejora. En caso de girar algo como un volante de inercia, se produce la potencia (potencia de inercia) que siempre va a continuar la rotación fija. Cuando se pisa un acelerador desde un estado de ralentí, un volante tiende a mantener un estado de ralentí de acuerdo con su potencia de inercia, aunque el motor aumentará las rotaciones. Cuando la potencia de inercia se vuelve grande, se necesita mucho tiempo para subir la rotación. En el caso del volante ligero XTD, dado que el peso (especialmente la parte perimetral del volante) es ligero, hay poca potencia de inercia para influir en la rotación del motor. Dado que el tiempo para subir la rotación se acorta, la respuesta del motor a un acelerador se vuelve rápida (una respuesta mejora).