Los frenos de disco delanteros proporcionan una mejora significativa en el rendimiento de frenado en comparación con los frenos de tambor con los que vino tu auto. Este kit completo de conversión de freno de disco delantero se adapta a 1964-72 GM A-Body, 1967-69 GM F-Body y 1968-74 X-Body con tus husillos de freno de disco de stock o nuestros nuevos husillos de freno de disco de altura de stock de repuesto # 910-34900.

El kit incluye rotor de freno ventilado de 11" de diámetro con patrón de pernos de rueda de 5 en 4-3/4", pinzas de estilo GM '69-'77 (7/16"-20 entradas), soportes de pinza, pastillas de freno, placas de respaldo, mangueras de freno de goma y todos los cojinetes, sellos y accesorios necesarios para una instalación fácil y completa en los husillos de freno de disco de fábrica.

Nota: el kit de frenos no se ajusta a nuestros husillos caídos de 2" # 910-34906 o husillos de freno de tambor de serie. Debe utilizarse con husillos de freno de disco estilo stock y ruedas de 15" de diámetro o más grandes.

El kit de frenos se adapta a:

• 1964-72 Chevelle, Malibú, El Camino
• 1967-69 Camaro, Firebird
• 1968-74 Nova, Ventura, Omega, Apollo

(PDF)

1. El kit no funcionará con ruedas de 14". Debe ser ruedas de 15" o más grandes.
2. El kit debe utilizarse con husillos de freno de disco originales de GM o nuestros nuevos husillos # 910-34900, 910-35000. La diferencia entre el freno de disco y los husillos del freno de tambor está en el jefe en la parte superior donde se montaría el soporte. En los husillos de freno de tambor, este jefe sobresalía más lejos que los husillos de freno de disco. Aproximadamente 0,610" tendría que ser retirado de este jefe para trabajar con estos husillos.
3. Recomendamos utilizar el combo de refuerzo de freno/cilindro maestro 910-31978 con este kit de freno de disco delantero. Los cilindros maestros de freno de tambor de 4 ruedas de depósito único en stock no tienen la capacidad de suministrar la cantidad adecuada de presión para los frenos de disco delanteros. El combo 910-31978 también incluye una válvula dosificadora ajustable que se instalará en el circuito de la línea de freno trasero. La válvula dosificadora modula la presión de los frenos traseros, lo cual es necesario para evitar que los frenos traseros se bloqueen en una situación de parada de emergencia.