ADDINOL Multi Transmission Fluid 75w-85 

ist ein Hochleistungsgetriebeöl für den Einsatz in Schaltgetrieben bei einer Vielzahl von europäischen, amerikanischen und asiatischen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen.

 VERWENDUNG

• Übertrifft die Anforderungen der internationalen Spezifikation API GL-4 und sind hervorragend geeignet für Schaltgetriebe, die nach OEM ein API GL 4+ Level erfordern.
• Sehr gut geeignet für die Schmierung von synchronisierten Handschaltgetrieben und Übertragungsgetrieben in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen.
• Speziell geeignet für Handschaltgetriebe, aber auch für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Trockenkupplung mit bis zu 6 Gängen.

EIGENSCHAFTEN

• Weitreichende Einsatzmöglichkeiten
• Sehr gutes Kältefließverhalten
• Hohe thermische und oxidative Beständigkeit
• Exzellentes Lasttragvermögen
• Zuverlässiger Korrosionsschutz

VORTEILE

• Wirtschaftlicher Einsatz als Service-Fill-Produkte für eine Vielzahl von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen
• Zuverlässige Schmierung gleich beim Start und auch bei tiefen Temperaturen
• Lange Ölstandzeiten
• Schutz vor Getriebeschäden auch bei hohen Lasten
• Sicherer Schutz aller Getriebeteile für niedrige Wartungs- und Reparaturkosten

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API GL-4
• API GL-4+

Erfüllt die Anforderungen an:
• Audi / VW / Seat / Skoda G 052 513
• BMW G1
• Chrysler MS-9070
• Fiat 9.55550-MX3
• Fiat 9.55550-MZ1
• Fiat 9.55550-MZ3
• Fiat MTF 0063
• Fiat MTF 94
• GM 1940182
• GM / Opel 1940 704
• GM / Opel 1942 067
• Mercedes MB 235.4
• Nissan MTF HQ Multi
• Nissan MT-XZ 75W-85
• PSA B71 2330
• Renault TRP 75W-80
• Suzuki 22B30

VISKOSITÄT: GETRIEBEÖL SAE 75W-85

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.

Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.