Ford C4 Automatikgetriebe für Trucks oder custom cars.Komplett überholt mit shift kit für präzisere Schaltvorgänge. Bj.80. 26 Zähne an der Eingangswelle. Peilstab wird an der Ölwanne montiert und nicht am Gehäuse. Die Glocke ist nur provisorisch montiert.falls sie noch getauscht werden muss.Das Getriebe wird im Austausch angeboten. Der Altteilpfand beträgt 750 € zusätzlich und wird erstattet bei Anlieferung eines baugleichen, überholungsfähigem Altteils. Ein passender Wandler kann gegen Aufpreis mitgeliefert werden. Einbau und Abstimmung sollten von einem Fachmann durchgeführt werden um die volle Garantieleistung zu erhalten.
Wir gewährleisten 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf die von uns durchgeführten Arbeiten unter Berücksichtigung der Angaben des Fahrzeugherstellers im Umgang mit dem jeweiligen Getriebe.
Ein ausreichender Getriebeölkühler speziell bei US-Fahrzeugen ist Bestandteil unserer Garantiebedingungen.
Den serienmäßigen Ölkühler ersetzen oder mit Spülgerät vor dem Einbau gründlich reinigen!!! Querstromölkühler müssen immer erneuert werden!!! Wenn möglich Rücklauffilter verwenden (z.B. Magnefine) Die werksseitig vorgeschriebene Durchflussmenge des Getriebeölkühlers muss gewährleistet sein und bei Einbau geprüft werden. (Richtwert: ca.2-3 Ltr./30 Sek.) Die Einbindung der Getriebeölkühlung in den Wasserkreislauf muss aktiv sein. Ölkühlerleitungen dürfen keine Knicke aufweisen, Dichtringe bei Steckanschlüssen müssen erneuert werden.
Technische Änderungen,die eine Mehrbelastung des Getriebes verursachen führen zum Erlöschen bzw. eingeschränkter Garantieleistung. Eine andere oder darüber hinausgehende Verwendung gilt nicht als bestimmungsgemäß und führt zum Verlust der Gewährleistung.
Einbau und Einstellung muss vom Fachmann durchgeführt / geprüft werden und im Garantiefall dokumentiert werden können.
Die vorgeschriebene Ölspezifikation und Ölmenge muss den Angaben des Fahrzeugherstellers entsprechen. Getriebe und Wandler werden immer ohne Öl verschickt ! Gesamtfüllmenge in der Regel ca. 12 Ltr. Herstellerangaben zur Befüllung beachten !
Die elektrische Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) muss vorhanden und aktiv sein.
Garantie nur bei Verwendung eines neuen oder Austausch-Wandlers der fachgerecht instand gesetzt wurde.
Bei elektronisch geregeltem Getriebe muss die Adaption zurückgesetzt werden.
Kardanwelle, -winkel und Kreuzgelenke müssen i.O. sein. Das Flankenspiel der Hinterachse und das Längsspiel der Kurbelwelle müssen sich im Toleranzbereich befinden.
Der Starterkranz (Flexplate) ist auf Risse und Verzug zu prüfen.
Die Anlagefläche zum Motor muss eben und sauber sein. Zentrierbolzen müssen vorhanden und gereinigt sein.
Bei Allradfahrzeugen ist der Eingangssimmerring des Verteilergetriebes zu prüfen und ggf zu erneuern, wenn das Hauptgetriebe keinen separaten Simmerring hinten besitzt.