Æ SESTERTIUS REPLICA DEL PRIMO RINASCIMENTO AFTERCAST "PADOVANO" DA GIOVANNI CAVINO 1500-1570 MONETA DI BRONZO PORTO DI OSTIA SUL RETRO
Æ Imitazione Sestertius (35,6 mm, 30,02 g.) Nerone, Calco "padovano" del primo Rinascimento dell'artista Giovanni Cavino 1500-1570. Riferimenti: Klawans 1; Lorenzo 18.
Questo problema è stato battuto a mano (martellato) a Plovdiv, in Bulgaria (antica provincia romana di Filippopoli). Inutile dire che riceverai sempre l'articolo esatto nella foto.
Spesso ci meravigliamo dell'efficienza della capacità del nostro mondo moderno di trasportare oggetti su grandi distanze in modo accurato e rapido. Pur non essendo interconnesso come lo siamo oggi, il mondo antico aveva esigenze simili, poiché doveva spostare cibo e materiali per mantenere la società in funzione.
Al suo apice, la città di Roma ospitava più di un milione di persone, generando una notevole domanda di beni importati. Gran parte di questi trasporti avvenivano via terra lungo le famose autostrade dell'impero, ma la maggior parte arrivava via nave attraverso le città portuali.
Ostia, che in latino significa “bocca”, fu la prima colonia di Roma nel VII secolo aC e il principale porto in epoca repubblicana. Situata alla foce del fiume Tevere, Ostia era situata in una posizione comoda per facilitare la consegna delle merci all'impero, ma presentava alcune limitazioni fondamentali dovute ai banchi di sabbia che impedivano l'ingresso delle grandi navi. Ciò significava che le merci dovevano essere distribuite a navi più piccole in grado di transitare: un processo inefficiente che produceva notevoli contese.
Inoltre, sebbene fossero assolutamente essenziali per tutte le principali città dell’entroterra, i porti e i porti rappresentavano alcuni dei progetti di ingegneria più impegnativi, richiedendo immensi fondi per la costruzione e ancora di più per la manutenzione.
Sia Giulio Cesare che Augusto volevano ampliare e migliorare il porto, ma le spese erano astronomiche, e fu solo durante il regno di Claudio che l'impero intraprese il progetto. Nel 42 d.C., un problema costante legato alla scarsità di grano portò alla creazione di un porto artificiale a Ostia. Questo nuovo porto supporterebbe consegne tutto l’anno oltre a miglioramenti militari, semplificazione dei trasporti e snellimento del commercio.
Il progetto era un semicerchio, ambiziosamente circondato da due grandi muri di pietra nel mare che venivano usati come frangiflutti e per proteggere il porto. Nuove banchine furono scavate a nord lungo il Tevere e collegate al porto da due canali. Come parte del processo di costruzione, una delle vistose chiatte da diporto di Caligola fu affondata riempiendola di cemento. L'intero porto era adornato di marmo e splendidamente costruito, pieno di magnifici affreschi e statue.
Il progetto di costruzione fu un'impresa imponente e menzionato da molti autori antichi. La costruzione fu infine completata sotto Nerone nel 64 d.C. Quando progetti di questa portata furono completati, fu motivo di festa. Il Porto di Ostia non solo garantì un miglioramento della vita romana, ma riaffermava anche la loro fama internazionale come ingegneri.
Progetto:
Lato opposto
Testa di Nerone, laureato, a destra
Leggenda:
NERO CLAVD CAESAR AVG GERM TR P IMP PP
Rovescio
Veduta del porto di Ostia; Statua di Nettuno posta sul faro, in alto; Tevere reclinato a sinistra, in basso
Leggenda:
AVGVSTI S POR OST C
Una scelta perfetta per numismatici, storici, veterani militari, collezionisti.
Nerone Æ Sestertius Imitazione rinascimentale "padovano" secondo Giovanni Cavino 1500-1570
Æ SESTERTIUS REPLICA DEL PRIMO RINASCIMENTO AFTERCAST "PADOVANO" DA GIOVANNI CAVINO 1500-1570 MONETA DI BRONZO PORTO DI OSTIA SUL RETRO
Æ Imitazione Sestertius (35,6 mm, 30,02 g.) Nerone, Calco "padovano" del primo Rinascimento dell'artista Giovanni Cavino 1500-1570. Riferimenti: Klawans 1; Lorenzo 18.
Questo problema è stato battuto a mano (martellato) a Plovdiv, in Bulgaria (antica provincia romana di Filippopoli). Inutile dire che riceverai sempre l'articolo esatto nella foto.
Spesso ci meravigliamo dell'efficienza della capacità del nostro mondo moderno di trasportare oggetti su grandi distanze in modo accurato e rapido. Pur non essendo interconnesso come lo siamo oggi, il mondo antico aveva esigenze simili, poiché doveva spostare cibo e materiali per mantenere la società in funzione.
Al suo apice, la città di Roma ospitava più di un milione di persone, generando una notevole domanda di beni importati. Gran parte di questi trasporti avvenivano via terra lungo le famose autostrade dell'impero, ma la maggior parte arrivava via nave attraverso le città portuali.
Ostia, che in latino significa “bocca”, fu la prima colonia di Roma nel VII secolo aC e il principale porto in epoca repubblicana. Situata alla foce del fiume Tevere, Ostia era situata in una posizione comoda per facilitare la consegna delle merci all'impero, ma presentava alcune limitazioni fondamentali dovute ai banchi di sabbia che impedivano l'ingresso delle grandi navi. Ciò significava che le merci dovevano essere distribuite a navi più piccole in grado di transitare: un processo inefficiente che produceva notevoli contese.
Inoltre, sebbene fossero assolutamente essenziali per tutte le principali città dell’entroterra, i porti e i porti rappresentavano alcuni dei progetti di ingegneria più impegnativi, richiedendo immensi fondi per la costruzione e ancora di più per la manutenzione.
Sia Giulio Cesare che Augusto volevano ampliare e migliorare il porto, ma le spese erano astronomiche, e fu solo durante il regno di Claudio che l'impero intraprese il progetto. Nel 42 d.C., un problema costante legato alla scarsità di grano portò alla creazione di un porto artificiale a Ostia. Questo nuovo porto supporterebbe consegne tutto l’anno oltre a miglioramenti militari, semplificazione dei trasporti e snellimento del commercio.
Il progetto era un semicerchio, ambiziosamente circondato da due grandi muri di pietra nel mare che venivano usati come frangiflutti e per proteggere il porto. Nuove banchine furono scavate a nord lungo il Tevere e collegate al porto da due canali. Come parte del processo di costruzione, una delle vistose chiatte da diporto di Caligola fu affondata riempiendola di cemento. L'intero porto era adornato di marmo e splendidamente costruito, pieno di magnifici affreschi e statue.
Il progetto di costruzione fu un'impresa imponente e menzionato da molti autori antichi. La costruzione fu infine completata sotto Nerone nel 64 d.C. Quando progetti di questa portata furono completati, fu motivo di festa. Il Porto di Ostia non solo garantì un miglioramento della vita romana, ma riaffermava anche la loro fama internazionale come ingegneri.
Progetto:
Lato opposto
Testa di Nerone, laureato, a destra
Leggenda:
NERO CLAVD CAESAR AVG GERM TR P IMP PP
Rovescio
Veduta del porto di Ostia; Statua di Nettuno posta sul faro, in alto; Tevere reclinato a sinistra, in basso
Leggenda:
AVGVSTI S POR OST C
Una scelta perfetta per numismatici, storici, veterani militari, collezionisti.
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