ILLIMITÉ

Vous connaissez la théorie selon laquelle nous n'utilisons que vingt pour cent de notre cerveau ? Avec Force Master 3, vous utiliserez cent pour cent... de votre moteur !

Pour améliorer notre unité contrôle la plus avancée, nous avons vu grand, en partant des objectifs atteints jusqu'à présent. Ainsi est né Force Master 3, une unité contrôle futuriste à la fois matérielle et logicielle.

MODULATEUR LAMBDA

L' unité contrôle d'origine du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s'interface normalement avec la sonde lambda installée sur le silencieux.

Force Master 3 intercepte le signal de la sonde d'origine, en envoyant les valeurs produites à l' unité contrôle primaire d'un lambda "virtuel" et permettant une gestion dynamique et personnalisée du titre à tous les moments où le système d'origine serait programmé pour analyser les résultats de la sonde lambda.

C'est ça il devient enfin possible de gérer le titre carburation entre la zone de ralenti et la zone de transitionc'est-à-dire pour tous ces régimes et ces conditions dans lesquelles le contrôle du travail de la lambda empêcherait toute intervention.

Grâce à un circuit plus évolué, les perturbations électriques normalement présentes sur le signal de position du papillon ont été supprimées, afin de permettre une identification plus précise de son degré d'ouverture réel et d'améliorer sensiblement les temps de réponse, au bénéfice des performances et de la efficacité du moteur.

MATÉRIEL ET INTERFACES

A côté d'un matériel aussi raffiné, un microprocesseur avec une capacité de calcul très élevée ne pouvait manquer, ce qui permettrait aux techniciens Malossi d'introduire de nouvelles stratégies logicielles et d'exploiter tout le potentiel de Force Master 3.

Caractéristiques techniques:

• Réglage carburation
• ± 14% à BAS / HAUT / MOYEN
• Limiteur de régime : + 700 RPM
• 4 mappages différents
• Émulateur Lambda
• Plage de température = -20°C +80°C
• Tension de fonctionnement minimale = +7 V
• Tension de fonctionnement maximale = +16 V
• Courant absorbé moyen <- 200mA
• Protection de l'environnement = IP65
• 4 mappings différents :
• courbe 0 : Pot d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre Malossi, culasse d'origine, cames d'origine et filtre d'origine
• courbe 1 : Pot d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, cames Malossi et filtre d'origine
• courbe 2 : Pot d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, cames Malossi et filtre Malossi
• courbe 3 : Pot d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, cames Malossi et filtre Malossi

Une attention particulière a été accordée à l'amélioration de l'interface utilisateur, en introduisant un affichage graphique qui affiche les principaux paramètres fonctionnels de l'appareil :

• Version du firmware
• État du système
• Position des interrupteurs de correction de carburation

• Carte utilisée

• État des diagnostics

• Étalonnage TPS

• Régime moteur

• Statut TPS

L'HÉRITAGE DU MAÎTRE DE FORCE

Les incroyables innovations de Force Master 3 rejoignent les particularités qui ont placé tous les modèles de calculateurs Malossi au premier plan :

• Étalonnage du carburant +-250 %
• Correction carburant sur devis plans 8*20 break
• Gestion du carburant pendant la phase de chauffe du moteur
• Pompe de récupération programmable
• Extension de fonctionnement au-delà du limiteur de régime
• Si possible, lecture des paramètres du moteur via K-Line KWP2000
• Compensation de la carburation de l'utilisateur, via trois trimmers externes, ± 14 % au min/moyen/max
• Immunité aux perturbations électromagnétiques présentes sur le véhicule
• Câblage avec câbles et gaines compatibles avec les huiles et hydrocarbures avec une plage de température de -20 +150°C