MESCOLE SBS
STREET EXCEL
HS – SINTERIZZATE – ANTERIORI
LS – SINTERIZZATE – POSTERIORI
La perfetta combinazione di prestazioni, sensazione di frenata e stabilità termica svilluppata specificatamente per le gare ed i carichi elevati delle motociclette pesanti.
La mescola frenante HS non usura il disco, offre prestazioni eccellenti sia sull’asciutto che sul bagnato e non necessita di preriscaldamento.
Raccomandata per motociclette ad alte prestazioni di nuova generazione, sportive, da turismo e custom equipaggiate originariamente con pastiglie freno in metallo sinterizzato. La mescola frenante in metallo sinterizzato LS è realizzata per il freno posteriore.
Offre un’elevata stabilità termica, che, combinata con la pastiglia HS sul freno anteriore, offre la massima affidabilità di frenata.
Per evitare una frenata eccesiva della ruota posteriore, il livello di attrito della mescola frenante LS è ottimizzato per le caratteristiche di attrito tipiche della mescola di attrito HS, secondo il concetto delle pastiglie dei freni originali in metallo sinterizzato.
STREET
HF – CARBON CERAMIC – ANTERIORI / POSTERIORI
Prestazioni di frenata stabili sia per la ruota anteriore che per quella posteriore.
Livello di comfort elevato, lunga durata e minima usura del disco in varie condizioni, come strade bagnate, escursioni termiche e pressioni di frenata differenti.
Raccommandata per i modelli sportivi meno recenti, per le moto da turismo e custom, nonché per le piccole cilindrate dedicate agli spostamenti di ogni giorno e alle moto da turismo, in genere non equipaggiate originarimente con pastiglie in metallo sinterizzato.
Esempi : Honda CN e CB, Kawasaki EN e KZ, Suzuki GN e GS, Yamaha XS e XJ.
STREET – PER MOTO AMERICANE
H.HS – SINTERIZZATE – ANTERIORI
H.LS – SINTERIZZATE – POSTERIORI
La combinazione ideale di prestazione di frenata senza fading,
senzazione difrenata e stabilità termica.
Svilluppata specificatamente per le gare ed i carichielevati delle motociclette pesanti.
La mescola di frenata HS non usura il disco, offre prestazioni eccellenti sia sull’asciutto che sul bagnato e non necessita di preriscaldamento.
Raccomandata per motociclette ad alte prestazioni di nuova generazione, sportive, da turismo e custom equipaggiate originariamente con pastiglie deifreni in metallo sinterizzato.
Raccomandata per le più recenti motociclette Harley Davidson modello (2000 >)come XL, FLH, FLS, FXD e V-Rod e tutti i modelli Buell e Victory;
tutti mezzi dotati all’origine di pastiglie frenanti sinterizzate.
Pastiglia in metallo sinterizzato LS per il freno posteriore con stabilità termica elevata.
Combinata con la pastiglia HS per il freno anteriore,
offre le prestazioni di frenata necessarie e attese.
Per evitare una frenata eccessiva della ruota posteriore, il livello di attrito della mescola frenante LS è stato ottimizzato per le caratteristiche di attrito della mescola HS.
Raccomandata per le più recenti motociclette Harley Davidson modello (2000 >) come XL, FLH, FLS, FXD e V-Rod e tutti i modelli Buell e Victory.
H.CT – CARBON TECH – ANTERIORI / POSTERIORI
H.HF – CARBON CERAMIC – ANTERIORI / POSTERIORI
Le SBS Carbon tech sono pastiglie freno affidabili e stabili, una buona scelta,
a costo ragionevole, per sostituire i freni ceramici,
ottenendo un miglioramento delle prestazioni e della stabilità termica.
Particolarmente raccomandate per i più vecchi modelli Harley Davidson (< 2000), come XL, FLH, FLS e FXD. Prestazioni stabili di frenata sia per la ruota anteriore che per quella posteriore.
Livello di comfort elevato, massima durata e ridotta usura del disco in varie condizioni come strade bagnate, escursioni termiche e pressioni di frenata differenti.
Raccomandata per i modelli sportivi, da turismo e custom esistenti nonché per gli spostamenti quotidiani e le moto da turismo in genere non equipaggiate originarimente
con pastiglie in metallo sinterizzato.
Raccomandate per i modelli Harley Davidson più vecchi (< 2000) come XL, FLH, FLSe FXD.
SCOOTER
MS – MAXI SINTER – SINTERIZZATE
CT – MAXI CARBON – CARBON TECH
SBS Maxi Sinter è adatto ai potenti Maxi scooter dotati di tecnica motociclistica.
La tecnologia più evoluta della mescola sinterizzata fornisce eccezionali prestazioni di frenata e garantisce una lunga durata.
Le pastiglie SBS Carbon tech sono adatte agli scooter da utilizzare nelle medie percorrenze in condizioni di guida turistica o sportiva.
HF – CARBON CERAMIC
Le pastiglie SBS Street Ceramic sono adatte per scooter
di uso quotidiano e per brevi/medie percorrenze.
LS – SINTER – SINTERIZZATE – POSTERIORI
Per i piloti che usano il freno posteriore occasionalmente
o soltanto leggermente quando entrano in curva.
OFF ROAD
RSI – SINTER – SINTERIZZATE
Per chi ambisce ad un posto sul podio nel motocross, le pastiglie SBS RSI Sinter da competizione fuoristrada sono la miglior scelta.
RSI consente una prestazione potente, senza sorprese ed un rendimento di frenata privo di effetto fading, persino nelle peggiori condizioni di pista e nelle prestazioni più impegnative richieste in un gran premio.
APPLICAZIONI:
BUELL
BLAST 500 2001 > 2007
HONDA
RS GP 125 1990 >
RS R 125 1990 >
XLR R 125 1997 > 2003
XR L 125 2003 > 2006
CB 250 1991 > 2006
CBR NIGHTHOWK 250 1992 >
CBR R 250 2011 >
STEED 250 1993 >
VF V TWIN MAGNA 250 1997 >
VTR 250 1998 >
VT SPADA 250 1989 >
XELVIS V-25 250 1997 >
CB 400 1989 > 1991
CB-1 400 1989 > 1990
STEED 400 1992 >
VRX T ROADSTER 400 1995 >
XR R 400 2006 > 2007
XR SUPERMOTARD 400 2006 > 2007
XR R 440 2006 > 2007
CB 500 1993 > 1996
VT C SHADOW 600 1994 > 2007
FMX 650 2005 > 2006
NTV 650 1994 >
NT HAWK 650 1989 > 1991
NT HAWK GT 650 1988 > 1990
NTV REVERE 650 1988 > 1998
CB N – SEVEN FIFTY 750 1992 >
CB NIGHTHAWK 750 1991 >
VF SHADOW 750 1994 > 2007
VT C2 SHADOW A.C.E. 750 1997 > 2008
VT SHADOW 750 2004 >
VT C2 Y 1100 2000 >
VT SHADOW ACE – AERO – C2 – C3 1100 1995 > 1998
FURY 1300 2010 >
VTX 1300 2003 >
VTX C 1300 2004 >
SWM
GRAN MILANO 440 2015 >
GRAN TURISMO 440 2015 >
SILVER VASE 440 2015 >
YAMAHA
WR R – WR X 125 2009 > 2011
WR X 250 2008 >
APPLICAZIONI ANTERIORI DOPPIO DISCO
CAGIVA
GRAN CANYON 900 1999 > 2004
NAVIGATOR 1000 2000 > 2005
HONDA
CBR R – RR 250 1990 >
CBR RJ 250 1988 > 1990
CB FK 400 1990 >
CBR RR 400 1988 > 1994
CB FOUR 400 1997 >
CBR RR 400 1988 > 1990
CB F HORNET 600 1998 > 2011
CB F HORNET S 600 2000 > 2003
CBF N 600 2003 > 2007
CBF S 600 2008 > 2011
CBF S ABS 600 2003 > 2007
CBR F 600 1995 > 1998
CBR F 600 2011 >
CBR F ABS 600 2011 >
CBF N 600 2003 > 2007
CBR F3 600 1995 > 1998
NTV BROS 650 1988 > 1990
CB F 750 1992 > 1995
CB N 750 1992 > 1995
CB Seven Fifty 750 1992 > 1995
VFR F 750 1988 > 1997
PACIFIC COAST 800 1989 > 1992
CBR F 1000 1989 > 1992
ST PAN EUROPEAN 1100 1990 > 2001
GL F6C VALKYRIE 1500 1997 > 2003
HYOSUNG
AQUILA 250 2007 >
KAWASAKI
Z 750 – ABS 750 2007 > 2012
Z 800 2015 >
Z e 800 2015 >
PEUGEOT
SATELIS 400 – 500 2008 > 2011
GEOPOLIS 500 2008 >
SUZUKI
IMPULSE 250 1995
GW INAZUMA 250 2012 >
GW INAZUMA F 250 2015 >
GSX IMPULSE 400 1994 > 1996
RF RVC 400 1993 > 1997
GSF N / S BANDIT 600 1995 > 1999
RF R 600 1993 > 1996
C T INTRUDER 1500 2013 >
TRIUMPH
STREET TRIPLE 675 2008 > 2012
STREET TRIPLE 675 2013 >
AMERICA 800 2003 > 2006
BONNEVILLE 800 2001 > 2004
BONNEVILLE AMERICA 800 2002 >
BONNEVILLE T100 CENTENNIAL EDITION 800 2002 > 2004
BONNEVILLE T100 PAUL SMITH 800 2006 > 2008
SPEEDMASTER 800 2003 > 2004
TIGER 800 2011 > 2014
TIGER XC 800 2011 > 2014
TIGER XC 800 2015 >
TIGER XC ABS 800 2012 > 2014
TIGER XCR 800 2015 >
TIGER XR 800 2015 >
TIGER XRX 800 2015 >
ADVENTURER 900 1996 >
AMERICA 900 2007 >
BONNEVILLE 900 2005 > 2008
BONNEVILLE 900 2009 >
BONNEVILLE NEWCHURCH 900 2015 >
BONNEVILLE SE 900 2009 >
BONNEVILLE SPIRIT 900 2015 >
BONNEVILLE T100 900 2009 >
BONNEVILLE T214 900 2015 >
LEGEND TT 900 1999 >
SCRAMBLER 900 2006 >
SPEEDMASTER 900 2005 >
THRUXTON 900 2004 >
THRUXTON ACE 900 2015 >
THUNDERBIRD 900 1996 >
THUNDERBIRD SPORT 900 2003 >
TIGER 900 1999 > 2000
TIGER 955 2001 > 2004
TIGER 955 2004 > 2006
