Anwendung
Perfekt for alle 1,5-2,0-Liter-Motoren, für alle 4 Zylinder
Pferdestärke: Steigern Sie die Pferdestärke auf über 350 PS

Spezifikation
Abgaseinlassflansch: T25-Flansch
Auspuffauslassflansch: 5-Loch
Turbinenseite:
Turbinentrimm: 78,9
Durchmesser des Turbineninduktors: 52,8 mm
Durchmesser des Turbinenausstoßers: 46,9 mm
Turbinen-A/R: 0,64
Kompressorseite:
Kompressortrimmung: 42,4
Durchmesser des Kompressor-Induktors: 45,6 mm
Durchmesser des Kompressorausstoßers: 70 mm
Kompressor A/R: 0,6

Öleinlass: M12*1,25
Ölauslass: M14 und 2 x M8 x 1,25
Wasser: M14*1,5

Kühlart: Wasser- und ölgekühlt
Wastegate: Mit Wastegate
Lagertyp: Duales Keramikkugellager
Pferdestärke: 350 PS
Aktuatortyp: Vakuum
Turbotyp: Individuell
Universelle Passform: Ja
Finish: Matt
Zustand: 100 % nagelneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was oben im Bild gezeigt wird
Verpackungsgröße: 26 x 24 x 23 cm
Paketgewicht: 7700 g

Lieferinhalt
1x Turbolader
1x Flanschdichtung
2x Ölzufuhr-/Ölablassdichtungen
1x Bolzen
1x Ölbegrenzer
1x Handbuch
1x Broschüre
1x Aufkleber

Besonderheit
*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Turbinengehäuse aus Edelstahl – temperaturbeständig bis 1020 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K419-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis zu 1000 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Billet-Kompressorrad: Das geschmiedete, CNC-vollbearbeitete Billet-Aluminium-Kompressorrad bietet einen größeren Leistungsbereich und maximale Boost-Reaktion

*Produkt
1. Rennturbolader
2. Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Haltbarkeit
3. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigener Fabrik
4. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Test
3. Fortgeschrittener Aktuatortester/Programmierer

Notiz
* Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß der Herstelleranleitung an, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
* Bei Benzinfahrzeugen muss eine Wasserkühlung installiert werden, um eine Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass der Abgasauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist
* Der Grad der Modifikation des Universal-Turbos hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und prüfen Sie die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turboladers geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!