Etat : Très bon, intérieur frais, sans page cornées, jaquette en bon état non usée ou déchirée, légèrement jaunie, nom du précédent propriétaire en page de garde, voir les photos.
Raymond Loewy est née le 5 Novembre 1893 à Paris et mort le 14 Juillet 1986 (à 92 ans) à Monaco, est une designer industriel et graphiste Français devenu Franco - Américain.
Libéré de l'armée en , il part pour les USA à New York, où réside son frère médecin et où il espère être embauché par la General Electric. Doué pour le dessin, il trouve du travail comme étalagiste pour des grands magasins dont Macy's et comme illustrateur de mode pour les journaux Vogue et Harper's Bazaar.
Ses clients sont Saks Fifth Avenue, Bonwit Teller, White Star Line et Renault.
Faisant le constat que tout ce qui l'environne « est très laid », il
est habité par l'idée très européenne et "Arts and Crafts" de changer le
cadre de vie en l'embellissant, tout en adoptant une approche
américaine fondée sur la réussite commerciale.
Un an plus tard, il ouvre
sa propre agence de design Raymond Loewy et obtient sa première commande en tant que designer industriel : moderniser la machine à dupliquer cyclostyle,
tout en lui conférant une plus grande praticité et une meilleure
esthétique.
Les principes de son design sont alors nés. Surtout, le
nouveau modèle du duplicateur se vend très bien, ce qui contribue à
lancer sa carrière.
Des années trente aux années
cinquante, il travaille pour de nombreuses marques comme Shell dont il dessine le logo.
Coca-Cola pour qui il dessine divers objets aux couleurs de la marque, les voitures Studebaker, etc..
C'est le début du succès. Le packaging du paquet de cigarettes Lucky Strike,
en 1940, constitue un cas d'école dans le redesign d'objets de
consommation. Raymond Loewy a simplifié le paquet de cigarettes Lucky
Strike, reproduisant le logo sur les deux faces et changeant le fond
vert foncé en blanc.
Quelquefois les allures aérodynamiques voulues par Loewy pour ses objets
ont nui à leur fonctionnalité. C'est ce qui est arrivé pour le métro de New York
avec les portes de bout de rame permettant de passer d'une rame à
l'autre et inclinées à 15°, ce qui posait un problème de sécurité.
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