HINTERER STOSSDÄMPFER RS24 / 10-R-WIDEBASE 330MM MALOSSI YAMAHA T MAX SX 530 IE 4T LC EURO 4 2017+ (J415E)
HINTERER STOSSDÄMPFER RS24 / 10-R-WIDEBASE 330MM
Code: 4618356
RS24/10-R Stoßdämpfer
Hydropneumatische Stoßdämpfer mit variabler Position.
Der hintere Stoßdämpfer RS24/10-R für Maxi-Scooter besteht aus einem einzigen Körper, der von einem neu entwickelten Hydraulikkreislauf durchzogen ist, der die Integration aller Einstellungen ermöglicht und gleichzeitig die gleichen Abmessungen wie der Original-Stoßdämpfer beibehält. Ohne die Gesamtabmessungen der hydraulischen Bremse zu verringern.
Der Stoßdämpfer ist mit 4 Einstellmöglichkeiten ausgestattet:
1 - Radstandeinstellung.
Drehen, um die Höhe der Hinterachse zu ändern – 2 mm + 8 mm im Vergleich zum Original.
2 - Verlängerungseinstellung, um die Bremse beim erneuten Öffnen des Stoßdämpfers zu variieren.
3 – Einstellung der Federvorspannung, um die „Anfangslast“ des Stoßdämpfers zu erhöhen oder zu verringern und somit die größere oder geringere Anfangssteifigkeit des Systems zu bestimmen, d Stabilität des Fahrzeugs.
AUFMERKSAMKEIT: Die Einstellung der Federvorspannung muss entsprechend der Ausladung, dem Gewicht des Fahrzeugs und dem Fahrer mit eventuellen Passagieren erfolgen. 4 - Kompressionseinstellung, um die Schließbremse des Stoßdämpfers zu steuern und sein Verhalten in Abhängigkeit von der Bodenunebenheit zu variieren. Es besteht die Möglichkeit, eine härtere, aber stabilere Sporteinstellung oder eine weichere und komfortablere Touringeinstellung einzustellen. Die Verstellung funktioniert bei niedrigen Dämpfungsgeschwindigkeiten, also beim Betrieb des Stoßdämpfers in Kurven oder in flachen Schlaglöchern. Bei hohen Geschwindigkeiten hingegen, wenn es beispielsweise auf der Geraden zu ausgeprägten Schlaglöchern kommt, greift eine Bremse aus einem 20-mm-Sinterkolben mit einem ad hoc kalibrierten Ventilpaket ein.
L' RS24/10-R Er ist mit zwei Stickstofftanks zur Stangenkompensation ausgestattet. Dieses System ermöglicht eine vollständige Änderung der Lastkurven entsprechend dem Druck jeder Kammer oder den Bewegungsmethoden während der Kompressions- und Expansionsphase und garantiert eine größere Kompaktheit des Stoßdämpfers im Vergleich zum System mit einem einzigen externen Tank, weniger Reibung und bessere Verteilung der durch den Betrieb des Systems erzeugten Wärme.
- Körper und Anschlüsse aus eloxiertem Ergal, interne Komponenten aus harteloxiertem Ergal, 16-mm-Stiel mit dicker Hartchrombeschichtung
- Doppeltwirkender Kolbendurchmesser 40 (Kompression und Verlängerung)
- Membranen aus technischem Material mit geringer Reibung und hoher Haltbarkeit
- Neoprenpolster für Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
- Polyurethan-Pad für BMW C 600/650
- Öl mit niedrigem Viskositätsindex, um Schwankungen im Verhalten der hydraulischen Bremse als Funktion der Temperatur zu minimieren
Hinweis: Das Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des verkauften Produkts.
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