5518272 Allumage rotor interne MALOSSI MHR TEAM II

Description du produit

LA MORUE. : 5518272

L'allumage MHR Team II est une nouveauté absolue !!!

Il gère plusieurs cartes simultanément sans avoir recours à des PDA, d'un simple clic.

Permet de translater la carte sélectionnée en déplaçant le DECALAGE (+ ou - 2°).

Les allumages Malossi concentrent le maximum de technologie appliquée aux compétitions. Les nouveaux allumages à rotor interne sont nés de la nécessité de surmonter les limitations techniques des unités d'allumage à volant d'origine, qui au-dessus de 10 000 tr/min ne garantissent pas des performances constantes, ce qui entraîne des problèmes de réglage considérables et parfois insurmontables.

Nous avons rendu l'ECU encore plus insensible aux perturbations, en développant un microprocesseur basé sur uP STM8 - 8 bits avec une capacité de calcul supérieure à 20 MIPS pour garantir une précision d'allumage beaucoup plus élevée que la version précédente !

La gamme MHR Team II est équipée d'un calculateur d'avance variable non remappable avec 3 trimmers :

le premier (MAPS) pour déterminer la sélection de carte avancée

le second (OFFSET) permet de déplacer la carte sélectionnée de + ou – 2°

le troisième (LIM) indiqué notamment pour les moteurs 4 temps, permet de faire varier l'intervention du limiteur de régime (de 11 500 à 14 300 Rpm + limiteur exclu)

Il est également équipé de 8 mappages prédéfinis qui sont divisés en :

7 pour les moteurs 2 temps à avance variable

1 à avance fixe

Les autres composants fondamentaux ont également été révisés, tels que la bobine haute tension, désormais capable de fournir une tension de décharge maximale > 40 KV pour des régimes moteur normaux de > 3 000 tr/min et un temps de montée extraordinaire à 10 bar > 1 750 V/uS.

L'une des innovations les plus importantes est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé d'un point de vue mécanique et électronique !

Dans la notice de montage tous les graphismes seront fournis afin de fixer au mieux les avancées sur les différents moteurs.

Efficacité électrique améliorée de 20 %. Réduction du ralenti de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min.

Les effets de cette dernière évolution se traduisent par une augmentation de la tension fournie à la bougie, au même régime, ce qui est loin d'être négligeable par rapport au modèle précédent.

MHRTEAM2

DONNÉES TECHNIQUES

Unité de contrôle

Centrale d'avance variable équipée de 3 trimmers :

Trimmer MAPS : sélection de carte avancée

Trimmer OFFSET : décaler la carte sélectionnée de + ou – 2°

trimmer LIM : variation de l'intervention du limiteur de régime (16 positions possibles)

8 mappages prédéfinis :

7 pour les moteurs 2 temps à avance variable

1 à avance fixe

Système basé sur uP STM8 - 8 bits avec une capacité de calcul supérieure à 20 MIPS (millions d'instructions par seconde).

Réduction des temps de calcul, meilleure précision et stabilité de la mise en œuvre de l'avance.

Architecture matérielle avec immunité au bruit améliorée.

Câblage avec classe de température 105°C.

Commutateur de compensation d'erreur de calage du volant de +/- 2° avec discrétisation de 0,5°.

Huit tables avancées sélectionnables via un commutateur externe.

Tableaux vectoriels avancés composés de 24 points d'arrêt avec interpolation linéaire.

Gestion du surrégime via switch externe 16 positions.

Coupe douce pour une intervention progressive du limiteur.

15 positions de réglage du limiteur de 11 500 à 14 300 par pas de 200 RPM, plus une position d'exclusion du limiteur.

MHRTEAM2

Bobine haute tension

Tension de décharge maximale > 40 KV pour des régimes moteur > 3000 Rpm

Tension de crête maximale de la bobine à espace ouvert> 50KV

Temps de montée @10bar > 1750V/uS

Groupe rotor-stator

Réduction du poids de la partie stator d'environ 30%, -100gr au total.

Circuit magnétique monolithique à haute perméabilité.

Optimisation du chemin magnétique.

Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil.

Rendement électrique amélioré de +20 %.

Réduction du ralenti de démarrage de 450 Rpm à 370 Rpm.

Connecteur miniature étanche, certifié IP67, avec verrouillage de rétention.

Câblage de classe automobile.

Rotor Ø 58 avec aimants permanents au Néodyme.

ATTENTION : avec ce type d'allumage, le système électrique du véhicule est exclu.

La description peut être sujette à modification par le fournisseur sans préavis.

COMPATIBILITÉ

APRILIA MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6)