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Batterie avec entretien YB9B/BB9B

Désignation :YB9-B/BB9-B
* L 137mm W76mm H 140mm 
* Qualité : Acide

Livré avec acide 

Les batteries conventionnelles livrées avec pack acide doivent être remplies avant leur première utilisation.

Caractéristiques:

• Technologie acide-plomb, chargée à sec
• Batteries 6 & 12V
• Produit retardant la sulfatation
• Montage vertical uniquement
• Nécessite un entretien périodique
• A manipuler avec précaution (acide)
• Durée de vie normale
• Ne nécessite pas de mise en charge durant le stockage

Dimensions:Long 137, Larg 76, Haut 140

Installation en position droite uniquement 

Note: Photo d'illustration ! non contractuelle !

Listes des modèles compatible *

.Désignation : Yb9-b L 137mm W 76mm H 140mm 12v 9ah Acide 0,6l Qualité : Avec Acide   MODÈLES COMPATIBLES APRILIA AF1 125 FUTURA EUROPA , 1990 - 1991 AF1 125 FUTURA EUROPA , 1991 - 1993 AF1 125 REPLICA , 1988 - 1988 AF1 125 SINTESI SPORT , 1988 - 1988 CLASSIC 125 , 1995 - 2003 ETX 125 , 1998 - 2001 F40 125 , 1991 - 1992 MX 125 SM SUPER MOTARD , 2003 - 2007 PEGASO 125 , 1989 - 1993 PEGASO 125 KAT , 1994 - 1999 RED ROSE 125 CUSTOM , 1988 - 1990 RED ROSE 125 CUSTOM , 1991 - 1995 RS 125 EXTREMA , 1990 - 1994 RS 125 EXTREMA , 1995 - 1998 RS 125 PISTA , 2006 - 2014 RS 125 REPLICA , 1995 - 1998 RS 125 REPLICA , 1999 - 2005 RX 125 , 1989 - 1989 RX 125 , 1990 - 1990 RX 125 E , 1993 - 1999 RX 125 E , 2000 - 2001 SCARABEO 100 4T , 2003 - 2005 SCARABEO 100 4T , 2006 - 2014 SCARABEO 50 4T , 2004 - 2014 SPORTCITY ONE 125 , 2008 - 2010 SPORTCITY ONE 50 2T , 2008 - 2012 SPORTCITY ONE 50 4T , 2008 - 2012 SR 125 MOTARD 4T , 2012 - 2014 SR 50 MOTARD , 2012 - 2014 SR 50 R FACTORY 2T , 2004 - 2009 SR 50 R FACTORY CARBU GRIMECA , 2010 - 2014 SR 50 R FACTORY INJETION GRIMECA , 2010 - 2014 TUAREG 125 WIND , 1988 - 1989 TUAREG 125 WIND , 1990 - 1990 TUONO 125 , 2004 - 2005 BENELLI MACIS 125 , 2011 - 2012 MACIS 150 , 2011 - 2012 CAGIVA 500 V4 2T RACING , 2011 - 2011 CRUISER 125 , 1987 - 1989 CUCCIOLO 125 , 2000 - 2001 FRECCIA 125 C9 , 1987 - 1987 FRECCIA 125 C10 , 1988 - 1989 FRECCIA 125 C12 , 1989 - 1992 MITO 125 , 1990 - 1991 MITO 125 , 1992 - 1994 MITO 125 SP 525 , 2008 - 2009 MITO 125 EV EVOLUZION , 1995 - 1999 MITO 125 EV EVOLUZION , 2000 - 2010 N90 125 , 1990 - 1992 PLANET 125 3 BATONS , 1997 - 1998 PLANET 125 6 BATONS , 1999 - 1999 PLANET 125 6 BATONS , 2000 - 2004 RAPTOR 125 , 2004 - 2010 ROADSTER 125 , 1996 - 1999 SUPERCITY 125 , 1991 - 2000 TAMANACO 125 , 1988 - 1991 DAELIM VC 125 S , 1996 - 1999 VL 125 DAYSTAR , 2003 - 2006 VL 125 DAYSTAR , 2007 - 2012 VS 125 SOLUTION , 2001 - 2007 VT 125 EVOLUTION , 1998 - 2003 DERBI BOULEVARD 125 S 4T , 2008 - 2012 VARIANT SPORT 125 , 2012 - 2014 VARIANT SPORT 50 , 2012 - 2014 GILERA COGUAR 125 , 1999 - 2001 FX 125 RUNNER 2T , 1997 - 1999 FX 125 RUNNER 2T - GRIMECA , 2000 - 2003 FX 125 RUNNER 2T - HENGTONG , 2000 - 2003 RUNNER 50 PUREJET , 2002 - 2005 RUNNER 50 PUREJET , 2006 - 2010 RUNNER 50 SP , 2010 - 2012 STORM 50 EURO2 , 2006 - 2007 VX 125 RUNNER 4T , 2005 - 2012 VX 125 RUNNER 4T - GRIMECA , 2001 - 2001 VX 125 RUNNER 4T - GRIMECA , 2002 - 2004 VX 125 RUNNER 4T - HENGTONG , 2001 - 2001 VX 125 RUNNER 4T - HENGTONG , 2002 - 2004 VXR 200 RUNNER , 2005 - 2006 HONDA CB 125 TD JC06 , 1982 - 1988 CB 250 RS AB 4VIS MC02 , 1980 - 1981 CB 250 RS CD 6VIS MC02 , 1982 - 1983 CB 400 T CB400T , 1978 - 1982 CM 125 CUSTOM JC05 , 1982 - 1986 CM 125 CUSTOM JC05 , 1987 - 1999 CM 250 C2 MC06 , 1982 - 1985 NX 125 TRANSCITY JD12 , 1989 - 1997 ITALJET FORMULA 125 , 1998 - 2001 JET-SET 125 , 2002 - 2003 TORPEDO 125 4T , 1999 - 2003 KAWASAKI BN 125 ELIMINATOR A1 A2 , 1998 - 1999 BN 125 ELIMINATOR A3-A7F , 2000 - 2007 MALAGUTI CENTRO 125 IE , 2008 - 2012 CENTRO 160 4T , 2009 - 2012 CIAK 125 , 2001 - 2005 MADISON 125 , 1999 - 2005 MADISON R 250 , 2004 - 2005 MADISON S 250 , 1999 - 2003 PEUGEOT LOOXOR 125 , 2003 - 2005 PIAGGIO BEVERLY 125 - ETRIER GRIMECA , 2002 - 2006 BEVERLY 125 - ETRIER HENGTONG , 2002 - 2006 FLY 100 4T , 2006 - 2010 FLY 125 , 2004 - 2006 FLY 125 , 2007 - 2011 FLY 150 , 2004 - 2007 FLY 150 , 2008 - 2010 FLY 50 4T , 2005 - 2010 HEXAGON 125 2T , 1994 - 1997 HEXAGON 150 2T , 1994 - 1997 HEXAGON 250 , 1998 - 1998 LIBERTY 125 HOLD ENGINE , 1998 - 2000 LIBERTY 125 LEADER ENGINE , 2000 - 2003 LIBERTY 150 , 2000 - 2003 LIBERTY 50 4T , 2000 - 2002 LIBERTY 50 4T , 2003 - 2004 LIBERTY 50 4T , 2005 - 2008 LIBERTY 50 4T MOC , 2009 - 2014 LIBERTY 50 S 4T , 2006 - 2008 NRG 50 POWER DD , 2005 - 2014 NRG 50 POWER DT , 2005 - 2011 NRG 50 POWER PUREJET , 2005 - 2009 SKIPPER 125 4T ST - GRIMECA , 2000 - 2004 SKIPPER 125 4T ST - HENGTONG , 2000 - 2004 SKIPPER 150 4T ST - GRIMECA , 2000 - 2004 SKIPPER 150 4T ST - HENGTONG , 2000 - 2004 TYPHOON 125 4T , 2011 - 2014 TYPHOON 50 EURO2 , 2011 - 2012 TYPHOON 50 EURO2 , 2013 - 2014 VESPA ET4 125 , 1996 - 1998 VESPA ET4 125 , 1998 - 1999 VESPA ET4 125 , 2000 - 2005 VESPA ET4 50 , 2000 - 2005 VESPA LX 125 4T , 2005 - 2008 VESPA LX 150 4T , 2005 - 2007 VESPA LX 50 2T FL , 2009 - 2013 VESPA LX 50 4T , 2005 - 2008 VESPA LX 50 4T 4V , 2009 - 2013 VESPA LXV 50 2T , 2006 - 2007 VESPA PX 125 2T , 2011 - 2014 VESPA PX 125 FL DISQUE AV , 1998 - 2001 VESPA PX 125 FL DISQUE AV , 2002 - 2007 VESPA PX 150 2T , 2011 - 2014 VESPA PXE 125 ARCOBALENO , 1981 - 1997 VESPA PXE 150 ARCOBALENO , 1981 - 1997 VESPA PXE 200 ARCOBALENO , 1981 - 1997 VESPA S 50 2T , 2007 - 2013 VESPA S 50 4T 4V , 2008 - 2013 ZIP 50 2T , 2008 - 2014 TGB BULLET 50 RS , 2010 - 2010 BULLET 50 RS , 2011 - 2012   )

Les différents types de batteries moto : Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion... Petit guide rapide pour faire le tour de la question ! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles) : La batterie avec entretien, dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom l’indique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau d’acide, et ajouter de l'eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans acide). A vous de les remplir lors de la mise en service . (!) Ne jamais rajouter d’acide pour lors des mises à niveau : (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" : Lien vers : 5.3FC.n Les batteries moto sans entretien (Etanches): La batterie sans entretien, ou batterie étanche, fonctionne aussi avec de l’acide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et l’on ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a l’avantage d’éviter l’entretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps qu’une batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien d’une batterie moto . La batterie moto gel : Les batteries Gel pour moto offrent l’avantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque d’écoulement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas d’accident, elles ont aussi l’avantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à l’emploi, « plug and go pourrait on dire. (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" La batterie moto AGM : La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu d’employer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par l’emploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. L’acide ne peut plus s’écouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à l’auto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion : La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup d’avantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas d’évaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle s’adapte à la plupart des motos . …Et terriblement efficace. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité : 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d'acide, faites-le avant d'effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants.  3° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours  par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-) (!) Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l'apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l'aviez achetée.

Remplir une batterie en toute sécurité :

Hormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout ! Le remplissage : Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. • Il faut les remplir avec de l'acide sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l'acide ! • Chaque compartiment doit être rempli, jusqu'en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) • Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s'opérer (évacuation des bulles) et que le temps d'imbibition soit passé. • Une fois passé le temps d'imbibition (l'acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Il est bon de compléter le remplissage, et d'attendre à nouveau que le dégazage s'effectue. • Ne rebouchez votre batterie qu'après avoir choisi votre mode de charge (1) • Ne montez la batterie sur votre moto, qu'une fois qu'elle est bien fermée. (1) Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide : Important :  • Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. • Portez des lunettes et des gants appropriés. • Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d'étincelle à coté. • Ne tentez jamais d'ouvrir une batterie étanche. C'est dangereux, et inutile.

Entretien de la batterie,
quelques règles de sécurité :

Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation : 6 points sécurité dans l'entretien d'une batterie : 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l'acide (à l'ouverture ou en chutant).  2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d'acide : Une remise à niveau se fait toujours à l'eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 6° Coupez toujours l'alimentation du chargeur avant de mettre ou d'ôter les câbles. Afin de ne pas créer d'étincelle au moment où les câbles touchent les bornes. )

les délais de livraison peuvent varier selon le produit de 5 à 15 jours ouvrables voir article N° 25 des CGV ! nous contacter avant l'achat

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