Référence : 712163 Marque : Misterbike  Désignation : 12C16A-3B / B ( 51814/51813 ) L 182mm W 78mm H 171mm 12v 19ah  / necessite Acide 1,2l non fournis Qualité : Sans Acide MODÈLES COMPATIBLES BMW K 1100 LT (ABS) 100/D100 , 1992 - 1999 K 1100 RS (ABS) 100/D100 , 1993 - 1997 K 1200 GT (ABS) K41 , 2003 - 2005 K 1200 LT (ABS) , 1999 - 2000 K 1200 LT (ABS) , 2001 - 2005 K 1200 LT (ABS) , 2006 - 2009 K 1200 RS (ABS) , 1997 - 2000 K 1200 RS (ABS) , 2001 - 2005 K 1300 GT , 2009 - 2011 K 1600 GT 6 CYLINDRES , 2011 - 2014 K 75 C 75/D796 , 1985 - 1988 K 75 S (ABS) 75/D796 , 1985 - 1988 R 1100 GS 259/G239 , 1993 - 1999 R 1100 R/RT (ABS) 259/G239 , 1994 - 2001 R 1100 RS (ABS) 247/A339 , 1994 - 2001 R 1100 S , 1998 - 2000 R 1100 S ABS , 2001 - 2006 R 1100 S NON ABS , 2001 - 2005 R 1150 GS R21 , 2000 - 2001 R 1150 GS R21 , 2002 - 2004 R 1150 GS ADVENTURE , 2002 - 2006 R 1150 R ROCKSTER , 2001 - 2006 R 1150 RS (ABS) , 2001 - 2004 R 1150 RT (ABS) , 2001 - 2005 R 1200 C INDEP-MONTAUK-CLASSIC , 2003 - 2005 R 1200 C (ABS) , 1998 - 2002 R 1200 CL (ABS) , 2003 - 2006 R 1200 RT LC , 2014 - 2014 R 1200 RT (ABS) , 2006 - 2009 R 1200 RT (ABS) , 2010 - 2013 R 65 LS 248/A682 , 1982 - 1985 R 80 GS 247E/A791 , 1981 - 1987 R 850 C (ABS) ADVANTGARDE , 1999 - 2001 R 850 GS (ABS) 259/G239 , 1998 - 2000 R 850 R (ABS) ROADSTER , 1996 - 2001 R 850 R (ABS) ROADSTER , 2002 - 2002 R 850 R (ABS) ROADSTER , 2003 - 2006 R 850 RT (ABS) , 1999 - 2001 R 850 RT (ABS) , 2002 - 2006

Référence : 712163 différents types de batteries moto : Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion... Petit guide rapide pour faire le tour de la question ! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles) : La batterie avec entretien, dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom l’indique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau d’acide, et ajouter de l'eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans acide). A vous de les remplir lors de la mise en service . (!) Ne jamais rajouter d’acide pour lors des mises à niveau : (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" : Lien vers : 5.3FC.n Les batteries moto sans entretien (Etanches): La batterie sans entretien, ou batterie étanche, fonctionne aussi avec de l’acide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et l’on ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a l’avantage d’éviter l’entretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps qu’une batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien d’une batterie moto . La batterie moto gel : Les batteries Gel pour moto offrent l’avantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque d’écoulement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas d’accident, elles ont aussi l’avantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à l’emploi, « plug and go pourrait on dire. (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" La batterie moto AGM : La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu d’employer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par l’emploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. L’acide ne peut plus s’écouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à l’auto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion : La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup d’avantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas d’évaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle s’adapte à la plupart des motos . …Et terriblement efficace. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité : 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d'acide, faites-le avant d'effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants.  3° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours  par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-) (!) Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l'apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l'aviez  achetée Remplir une Batterie en toute sécurité :-- ormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout ! Le remplissage : Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. • Il faut les remplir avec de l'acide sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l'acide ! • Chaque compartiment doit être rempli, jusqu'en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) • Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s'opérer (évacuation des bulles) et que le temps d'imbibition soit passé. • Une fois passé le temps d'imbibition (l'acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Il est bon de compléter le remplissage, et d'attendre à nouveau que le dégazage s'effectue. • Ne rebouchez votre batterie qu'après avoir choisi votre mode de charge (1) • Ne montez la batterie sur votre moto, qu'une fois qu'elle est bien fermée. (1) Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide : Important :  • Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. • Portez des lunettes et des gants appropriés. • Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d'étincelle à coté. • Ne tentez jamais d'ouvrir une batterie étanche. C'est dangereux, et inuti Entretien de la batterie , quelques règles de sécurité  ormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation : 6 points sécurité dans l'entretien d'une batterie : 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l'acide (à l'ouverture ou en chutant).  2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d'acide : Une remise à niveau se fait toujours à l'eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 6° Coupez toujours l'alimentation du chargeur avant de mettre ou d'ôter les câbles. Afin de ne pas créer d'étincelle au moment où les câbles touchent les bornes. ---