Ceci est un original (pas de copie d'importation bon marché) SWEDN TEST PILOT FLIGHT SUIT INSIGNIA SSI: SAAB TU JAS 39 Gripen Flygvapnet Shoulder Sleeve Insignia SSI. C'est un patch rond, la photo montre le patch réel sur la manche dans un angle. Vous recevrez l'article comme indiqué sur la première photo. Le Saab JAS 39 Gripen (IPA : [²griːp.ɛn] ; anglais : « griffin ») est un avion de chasse multirôle monomoteur léger fabriqué par la société aérospatiale suédoise Saab. Il a été conçu pour remplacer les Saab 35 Draken et 37 Viggen dans l' Air Force suédoise (Flygvapnet). Le Gripen a une configuration d'aile delta et de canard avec une conception de stabilité détendue et des commandes de vol fly-by-wire. Il est propulsé par le Volvo RM12 et a une vitesse de pointe de Mach 2. Les avions ultérieurs sont modifiés pour les normes d'interopérabilité de l'OTAN et pour effectuer le ravitaillement en vol. En 1979, le gouvernement suédois entame les études de développement d'un avion capable de missions de chasse, d'attaque et de reconnaissance en remplacement des Saab 35 Draken et 37 Viggen. Un nouveau design de Saab a été sélectionné et développé sous le nom de JAS 39, volant pour la première fois en 1988. Après deux accidents pendant le développement du vol et des modifications ultérieures apportées au logiciel de contrôle de vol de l'avion, le Gripen est entré en service dans l' Air Force suédoise en 1997. Des variantes améliorées, dotées d'une avionique plus avancée et d'adaptations pour des durées de mission plus longues, ont commencé à entrer en service en 2003. Pour commercialiser l'avion à l'échelle internationale, Saab a formé des partenariats et des efforts de collaboration avec plusieurs sociétés aérospatiales étrangères. Un exemple de ces efforts était Gripen International, un partenariat conjoint entre Saab et BAE Systems formé en 2001. Gripen International était responsable de la commercialisation de l'avion et a été fortement impliqué dans l'exportation réussie du type en Afrique du Sud ; l'organisation a ensuite été dissoute au milieu d'allégations de corruption employées pour garantir des intérêts et des ventes à l'étranger. Sur le marché d'exportation, le Gripen a obtenu un succès modéré dans les ventes aux pays d'Europe centrale, d'Afrique du Sud et d'Asie du Sud-Est ; des pots-de-vin ont été soupçonnés dans certains de ces marchés, mais les autorités ont clos l'enquête en 2009. Une autre version, désignée Gripen JAS 39E/F, est en cours de développement à partir de 2014 ; il a été appelé Gripen NG ou Super-JAS. Les changements comprennent l'adoption d'un nouveau groupe motopropulseur, le General Electric F414G, un radar à balayage électronique actif et une capacité de carburant interne considérablement augmentée. Saab a proposé d'autres dérivés, notamment un Sea Gripen navalisé pour les opérations porteuses et un aéronef piloté en option pour les opérations sans pilote. La Suède et le Brésil ont commandé le Gripen E/F et la Suisse l'a initialement sélectionné pour l'approvisionnement. En 2013, plus de 247 Gripens ont été construits.
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