Pratt & Miller Engineering and Fabrication ist ein 1989 von Gary Pratt und Jim Miller gegründetes Unternehmen. Mit Sitz in New Hudson, Michigan, sind sie seit 1999 eines der offiziellen Rennteams von General Motors, als sie maßgeblich an der Entwicklung der Chevrolet Corvette C5-R beteiligt waren. Heute baut, wartet und betreibt Pratt & Miller die United SportsCar Championship Corvette Racing-Team mit Chevrolet Corvette C7.Rs sowie den Cadillac CTS-Vs des Pirelli World Challenge Team. Das Unternehmen baute auch die Pontiac GTO.Rs und Pontiac GXP.Rs und später den Chevrolet Camaro GT/GS.R für verschiedene Teams der Rolex Sports Car Series. Das Unternehmen baute und setzte die Chevrolet Corvette C6.R auch in der American Le Mans Series ein. Das Unternehmen war auch an der Entwicklung des Qvale Mangusta und Ford GT beteiligt. Seit ihrer Allianz mit General Motors haben Pratt & Miller zahlreiche Meisterschaften und berühmte Rennveranstaltungen gewonnen. Corvette Racing hat seine Klasse acht Mal bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen, 2001 den Gesamtsieg bei den Rolex 24 in Daytona errungen und sieben Mal in Folge die Meisterschaften der American Le Mans Series gewonnen. Das Team Cadillac gewann die Speed ​​World Challenge 2005 in der Debütsaison des Teams, während The Racer's Group mit von Pratt & Miller gebauten Pontiac GTO.Rs 2006 die Meisterschaft der Rolex Sports Car Series gewann. Der von GM Racing in Katech gebaute Kleinblockmotor LS7.R wurde außerdem zum Global Motorsport Engine of the Year 2006 gekürt. Katech baute die Motoren C5-R und LS7.R, die die Corvettes C5-R und C6.R in den GTS/GT1-Klassen von ALMS und den 24 Stunden von Le Mans antreiben. Nach Le Mans 2009 wechselte Corvette Racing in die GT2-Klasse und beschloss, den Motorenbau selbst zu übernehmen. Corvette Racing gewann 2012 und 2013 die GT-Team- und Herstellermeisterschaften der American Le Mans Series.

Die Chevrolet Corvette, umgangssprachlich Vette genannt, ist ein sportsChevrolet . Das Auto wurde über sieben Generationen produziert. Das erste Modell, ein Cabriolet, wurde von Harley Earl entworfen und 1953 auf der GM Motorama als Konzept-Showcar vorgestellt. Myron Scott wird zugeschrieben, dass er das Auto nach einem kleinen, wendigen Kriegsschiff namens Korvette benannt hat. Ursprünglich in Flint, Michigan und St. gebaut. Louis, Missouri, wird die Corvette derzeit in Bowling Green, Kentucky, hergestellt und ist der offizielle sports des Commonwealth of Kentucky.

Die Chevrolet Corvette (C8) ist die achte Generation des Corvette- sportsChevrolet . Nach mehreren experimentellen CERV-Prototypfahrzeugen handelt es sich um die erste Mittelmotor-Corvette seit der Einführung des Modells im Jahr 1953 (sowie um den ersten serienmäßigen Mittelmotor- sports von GM seit der Einstellung des Pontiac Fiero im Jahr 1988), der sich vom traditionellen Frontmotor unterscheidet Design. Der C8 wurde im April 2019 angekündigt und das Coupé feierte sein offizielles Debüt am 18. Juli 2019 während einer Medienveranstaltung im Kennedy Space Center (in Anspielung auf seine Verbindung mit der NASA), anlässlich des 50. Jahrestages der Apollo-11-Mission. Das Cabriolet debütierte im Oktober 2019 zusammen mit der Rennversion C8.R. Der C8 behält einige Designelemente des C7 bei, der Großteil des Äußeren wurde jedoch komplett überarbeitet. Die Neupositionierung des Motors erforderte einen stärkeren Fokus auf Aerodynamik und Kühlung: Große seitliche Lufteinlässe beherbergen Lufteinlässe und betonen die Seitenwände, und das Heck verfügt über kleinere Lüftungsschlitze unterhalb der Rücklichter. Im Heck befindet sich ein herkömmlicher Kofferraum, mit zusätzlichen Stauräumen über dem Motor und an der Vorderseite des Autos. Zusammengenommen bieten sie 13 Kubikfuß (370 Liter) Laderaum, 2 Kubikfuß (57 Liter) weniger als der C7. Durch die Umstellung auf Mittelmotoranordnung wurde die Fahrgastzelle um 16,5 Zoll (420 mm) nach vorne verschoben.[7] Der C8 wird auch als Links- und Rechtslenkerversion angeboten, eine weitere Premiere für die Corvette.[8] Das Cockpit wurde fahrerzentriert gestaltet, mit zahlreichen Bedienelementen auf der Mittelkonsole (bekannt als Electronic Transmission Range Selector oder ETRS) und einem neuen sechseckigen Lenkrad. Ein 12 Zoll (30,5 cm) großer digitaler Bildschirm ersetzt das Kombiinstrument und zeigt einen der sechs ausgewählten Fahrmodi an. Er wird von einem 8 Zoll (20,3 cm) großen Touchscreen begleitet. Am Lenkrad ist außerdem ein spezieller Z-Knopf (eine Hommage an Z06, ZR1 und Z51) angebracht; Dadurch können individuelle Leistungseinstellungen schnell aktiviert werden. Modelle, die mit den verfügbaren magnetorheologischen Dämpfern ausgestattet sind, bieten auch einstellbare Federungseinstellungen. (WiKi)

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