Le moteur Shovelhead est un moteur de moto produit par HⒶrley-DⒶvidson de 1966 à 1984, construit pour succéder au précédent moteur Panhead. Lorsque le moteur a été produit pour la première fois, le Shovelhead avait une chambre de combustion moins profonde, une chute de soupape plus importante pour l'admission et l'échappement, un meilleur portage et des soupapes et des pistons plus solides. Cela a donné au nouveau moteur une puissance supplémentaire de 10 chevaux, ainsi qu'une apparence différente. Le moteur a gagné le surnom de "Shovelhead" en raison de l'apparence des culbuteurs ayant l'apparence d'une vieille pelle à charbon qui a été retournée, donnant l'apparence d'une pelle. Bien que le moteur ait eu des problèmes plus tôt dans sa chronologie, le nouveau moteur amélioré a permis à HⒶrley-DⒶvidson d'augmenter ses ventes de 26%. Le moteur Shovelhead a finalement été installé sur toutes les grosses motos jumelles de HⒶrley-Davidson tout au long de sa production. Les moteurs ont d'abord suscité la controverse en raison du poids et de la garde au sol du Shovelhead. En raison de cette direction et du tissage, un nouveau problème est apparu avec les motos équipées du moteur. Pour mettre plus de modèles en production, le FX Super Glide est sorti en 1971 avec un look "chopper" qui était finalement un FLH avec une façade Sportster. Cela a permis à la scène de la moto de l'époque d'atteindre un public plus large et d'améliorer les ventes de l'entreprise. Le FLH était également disponible avec un ensemble Electra-glide, qui était utilisé comme moteur de police pour les motos. Il a permis aux moteurs de tourner pendant une période plus longue au ralenti, ainsi qu'un démarrage électrique. En raison du poids supplémentaire du moteur plus gros sur les motos équipées du package Electra-glide, les motos étaient plus rapides et plus puissantes au prix d'être beaucoup plus difficiles à manœuvrer. En raison de la rareté du colis de la police, il est très recherché par les collectionneurs.[2] Aujourd'hui, les moteurs sont couramment utilisés par les amateurs de motos classiques pour les projets de restauration en raison de la transmission simple du moteur, du couple élevé et de la bande de puissance douce. .

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