Caratteristiche tecniche:

Per questo modello,
Il G-Pack è attivo sulla seconda marcia tra 1700 e 8100 giri/min
e sul terzo tra 1400 e 8100 giri.

Interviene contemporaneamente sull'anticipo dell'accensione, sull'iniezione e sulla movimentazione delle seconde valvole a cerniera.

Si raggiunge così uno sfruttamento ottimale del motore.

NIKKO RACING ha sviluppato il modulo G-pack che ha la capacità di ottimizzare le prestazioni del tuo motore
al massimo, in particolare durante i tempi di accelerazione da bassi a medi.
G-pack è stato sviluppato appositamente per bypassare il limitatore RPM installato dai produttori
essere conformi alle normative locali imposte in alcuni paesi.

Il risultato di questa ricerca: coppia e potenza massime con un'accelerazione eccezionale ai bassi e medi regimi
consentendo il pieno sfruttamento della fascia di potenza del motore con conseguente maggiore piacere di guida.

G-pack è una scatola elettronica che si installa in pochi minuti tra i connettori OEM e la scatola CDI di accensione
della motocicletta. Grazie per i suoi pin compatibili,
è collegato all'E-beam originale senza alcun cambiamento o modifica.

Puoi scollegare il G-pack quando vuoi e riportare la tua moto alla sua configurazione originale.

A seconda del modello, il G-pack è attivo tra 2000 e 7500 giri (fino a 16000 su alcuni modelli)
sulla 2a e 3a marcia. Inoltre, la versione Over 3 elimina il limite dei 300 km/h.

Non è necessario modificare le regolazioni del motore.

ATTENZIONE: il G-pack modifica le caratteristiche e le prestazioni del motore.
Il suo utilizzo non è consentito sulle strade pubbliche; è strettamente previsto per la competizione su piste da corsa chiuse.