Le Grumman F-14 Tomcat est un avion de combat américain supersonique, bimoteur, biplace, à double empennage et à ailes à balayage variable. Le Tomcat a été développé pour le programme Naval Fighter Experimental (VFX) de la marine américaine après l'effondrement du projet F-111B. Le F-14 a été le premier des chasseurs américains de la série Teen, conçus pour intégrer l'expérience du combat aérien contre les chasseurs MiG pendant la guerre du Vietnam. Le F-14 a effectué son premier vol le 21 décembre 1970 et a effectué son premier déploiement en 1974 avec l'US Navy à bord de l'USS Enterprise (CVN-65), en remplacement du McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Le F-14 a servi de principal chasseur de supériorité aérienne maritime, d'intercepteur de défense de flotte et de plate-forme de reconnaissance aérienne tactique de l'US Navy jusque dans les années 2000. Le système de pods de navigation et de ciblage infrarouge à basse altitude pour la nuit (LANTIRN) a été ajouté dans les années 1990 et le Tomcat a commencé à effectuer des missions d'attaque au sol de précision. Dans les années 1980, les F-14 ont été utilisés comme intercepteurs terrestres par l' Air Force de la République islamique d'Iran pendant la guerre Iran-Irak, où ils ont combattu contre des avions de guerre irakiens. L'Iran a affirmé que ses F-14 avaient abattu au moins 160 avions irakiens pendant la guerre (seulement 55 d'entre eux ont été confirmés selon l'historien Tom Cooper), tandis que 16 Tomcats ont été perdus, dont sept dus à des accidents. Le Tomcat a été retiré de la marine américaine le 22 septembre 2006, après avoir été supplanté par le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Plusieurs F-14 à la retraite ont été exposés aux États-Unis. Le F-14 reste en service dans air force iranienne, après avoir été exporté vers l'Iran sous le régime Pahlavi en 1976. En novembre 2015, des informations ont fait état d'escortes aériennes de F-14 iraniens pour les bombardiers russes Tupolev Tu-95, Tu-160 et Tu-22M lors de frappes aériennes en Syrie. McDonnell Douglas et Grumman ont été sélectionnés comme finalistes en décembre 1968. Grumman a été sélectionné pour l'attribution du contrat en janvier 1969. La conception de Grumman a réutilisé les moteurs TF30 du F-111B, bien que la Marine ait prévu de les remplacer par les moteurs Pratt & Whitney F401-400 en cours de développement pour la Marine, ainsi que le Pratt & Whitney F100 associé pour l'USAF. Bien que plus léger que le F-111B, il restait le chasseur américain le plus grand et le plus lourd à voler depuis un porte-avions, conséquence de la nécessité de transporter le grand radar et les missiles Phoenix (du F-111B) et d'une charge de carburant interne de 16 000 livres (7 300 kg). Après avoir remporté le contrat pour le F-14, Grumman a considérablement agrandi ses installations de Calverton, Long Island, New York. pour évaluer l'avion. Une grande partie des tests, y compris le premier des nombreux décrochages du compresseur et des éjections multiples, ont eu lieu dans le détroit de Long Island. Pour gagner du temps et éviter l'annulation par la nouvelle administration présidentielle, la Marine a sauté la phase de prototype et est passée directement au développement à grande échelle ; l' Air Force a adopté une approche similaire avec son F-15. Le F-14 a effectué son premier vol le 21 décembre 1970, 22 mois seulement après que Grumman ait obtenu le contrat, et a atteint sa capacité opérationnelle initiale (COI) en 1973. Le Corps des Marines des États-Unis était initialement intéressé par le F-14 en remplacement du F-4 Phantom II ; allant jusqu'à envoyer des officiers au Fighter Squadron One Twenty-Four (VF-124) pour se former en tant qu'instructeurs. Le Corps des Marines s'est retiré de tout achat lorsque le développement du système de gestion des magasins de munitions d'attaque au sol n'a pas été poursuivi. Une capacité air-sol n’a été développée que dans les années 1990.

La conception originale du patch F-14 Tomcat était avec un fond gris sur la bascule inférieure, tandis que le film "Top Gun" a rendu le F-14 Tomcat célèbre, le film a également rendu le patch Tomcat erroné - en rendant l'arrière-plan sur le culbuteur inférieur jaune. Aujourd'hui, 90 % ou plus des patchs Tomcat que vous avez vus sur le marché étaient ceux que l'on voit dans le film, avec la mauvaise couleur sur le fond de la bascule inférieure. Le Grumman F-14 Tomcat est un avion de combat américain supersonique, bimoteur, biplace, à double empennage et à ailes à balayage variable. Le Tomcat a été développé pour le programme Naval Fighter Experimental (VFX) de la marine américaine après l'effondrement du projet F-111B. Le F-14 a été le premier des chasseurs américains de la série Teen, conçus pour intégrer l'expérience du combat aérien contre les chasseurs MiG pendant la guerre du Vietnam. Le F-14 a effectué son premier vol le 21 décembre 1970 et a effectué son premier déploiement en 1974 avec l'US Navy à bord de l'USS Enterprise (CVN-65), en remplacement du McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Le F-14 a servi de principal chasseur de supériorité aérienne maritime, d'intercepteur de défense de flotte et de plate-forme de reconnaissance aérienne tactique de l'US Navy jusque dans les années 2000. Le système de pods de navigation et de ciblage infrarouge à basse altitude pour la nuit (LANTIRN) a été ajouté dans les années 1990 et le Tomcat a commencé à effectuer des missions d'attaque au sol de précision. Dans les années 1980, les F-14 ont été utilisés comme intercepteurs terrestres par l' Air Force de la République islamique d'Iran pendant la guerre Iran-Irak, où ils ont combattu contre des avions de guerre irakiens. L’Iran a affirmé que ses F-14 avaient abattu au moins 160 avions irakiens pendant la guerre (seulement 55 d’entre eux ont été confirmés selon l’historien Tom Cooper),[2] tandis que 16 Tomcats ont été perdus, dont sept dus à des accidents. Le Tomcat a été retiré de la marine américaine le 22 septembre 2006, après avoir été supplanté par le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Plusieurs F-14 à la retraite ont été exposés aux États-Unis. Le F-14 reste en service dans air force iranienne, après avoir été exporté vers l'Iran sous le régime Pahlavi en 1976. En novembre 2015, des informations ont fait état d'escortes aériennes de F-14 iraniens pour les bombardiers russes Tupolev Tu-95, Tu-160 et Tu-22M lors de frappes aériennes en Syrie. Le F-14 Tomcat a été conçu à la fois comme un chasseur de supériorité aérienne et un intercepteur naval à longue portée, ce qui lui a permis de servir à la fois d'avion d'attaque d'escorte lorsqu'il est armé de missiles Sparrow et de rôle d'intercepteur de défense aérienne de la flotte lorsqu'il est armé de missiles Phoenix. Le F-14 a été conçu avec un cockpit biplace avec une bulle verrière qui offre une visibilité panoramique aidant l'équipage navigant dans les combats air-air. Il comporte des ailes à géométrie variable qui pivotent automatiquement pendant le vol. Pour une interception à grande vitesse, ils sont balayés vers l'arrière et pivotent vers l'avant pour un vol à vitesse inférieure. Il a été conçu pour améliorer les performances de combat aérien du F-4 Phantom à bien des égards. Le fuselage et les ailes du F-14 lui permettent de grimper plus rapidement que le F-4, tandis que la disposition à double queue offre une meilleure stabilité. Le F-14 est équipé d'un canon interne M61 Vulcan Gatling de 20 mm monté sur le côté gauche (contrairement au Phantom, qui n'était pas équipé d'un canon interne dans l'US Navy), et peut emporter l'AIM-54 Phoenix, l'AIM-7. Sparrow et les missiles anti-aériens AIM-9 Sidewinder . Les moteurs jumeaux sont logés dans des nacelles largement espacées. La zone plate du fuselage entre les nacelles est utilisée pour contenir les systèmes de carburant et avioniques, tels que le mécanisme de balayage des ailes et les commandes de vol, ainsi que les armes puisque les ailes ne sont pas utilisées pour transporter des munitions. À lui seul, le fuselage fournit environ 40 à 60 pour cent de la surface de portance aérodynamique du F-14 en fonction de la position de balayage des ailes. Les caractéristiques de levage du fuselage ont permis à un F-14 d'atterrir en toute sécurité après avoir subi une collision en vol qui a arraché plus de la moitié de l'aile droite de l'avion en 1991.

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Un F-14D Tomcat de l'US Navy survole l'Afghanistan avec son ravitaillement en soutien à l'opération ENDURING FREEDOM.

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