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Misterbike-fr vous propose:

Filtre à Air  
Marque : Mister Parts / HifloFiltro  ; gamme : Premium . HFA5219
Adaptable type origine
 


 

DETAIL

Remplacement de Filtre à Air


Fabriqués pour s'adapter parfaitement à la boîte à air factory, ces filtres utilisent des matériaux de grande qualité trouvé à travers le monde notamment la base du filtre Powerflow
Remplacent directement le filtre original, sans devoir modifier les gicleurs du carburateur ou les paramètres
Conception et développement en réponse aux exigences des moteurs haute performance

Eom :  GILERA PIAGGIO 487845 
 


  


ADAPTABLE SUR LES VÉHICULES SUIVANTS :

Important !
S'il vous plaît vérifier avant de commander, que la pièce correspond à votre véhicule!

Gilera Scooter
500 Nexus / SP  03-15
Piaggio Scooter
500 X9  02-03
500 X9 Evolution  03-10

Marque Modèle Cylindrée Année Pays Engine Info Position
GILERA NEXUS 500 500 2003 EUROPE 29 KW(39 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2004 EUROPE 29 KW(39 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2005 EUROPE 29 KW(39 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2006 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2007 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2008 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2009 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2010 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 500 2011 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 SP 500 2006 EUROPE 28 KW(38 PS)
GILERA NEXUS 500 SP 500 2007 EUROPE 28 KW(38 PS)
PIAGGIO X9 500 SL 500 2001 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 SL 500 2002 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 SL 500 2003 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2004 AMERICA
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2004 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 ABS Evolution 500 2004 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2005 AMERICA
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2005 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 ABS Evolution 500 2005 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2006 AMERICA
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2006 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 ABS Evolution 500 2006 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2007 AMERICA
PIAGGIO X9 500 Evolution 500 2007 EUROPE 29 KW(39 PS)
PIAGGIO X9 500 ABS Evolution 500 2007 EUROPE 29 KW(39 PS)


CONSEILS PRATIQUES

Quelques conseils pour le remplacement d'un filtre à air

Entretenir un filtre à air moto :
Rouler avec un filtre encrassé c'est comme courir avec le nez bouché ... Bonjour l'efficacité. Remplacement, nettoyage, entretien, action !

Le filtre à air joue pour beaucoup dans la santé, la consommation et le "souffle" de votre bécane. Il empêche les impuretés d'entrer dans votre moteur, tout en ayant pour mission d'offrir le meilleur débit d'air… Plus il est propre, plus il est efficace.
Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double suivant qu'il est bien entretenu ou pas… La procédure n'est pas la même pour un filtre à air mousse ou papier, mais dans les deux cas votre moteur ne s'en portera que mieux.

Nettoyage des filtres à air papier ou mousse :
Nettoyer un filtre à air papier :
Pour les filtres à air papier on préconise un nettoyage à sec. Donc commencez par écarter délicatement les plis du carton et passez un coup d'aspirateur pour enlever le gros. Continuez avec une brosse mais pas trop dure afin de ne pas abîmer la structure du papier. Si vous avez un compresseur, un bon jet d'air associé à la brosse sera encore plus efficace. (Orienter le jet d'air depuis l'intérieur vers l'extérieur du filtre, de façon à faire sortir les impuretés et non à les incruster)( et inversement bien sûr, quand vous aspirez).
Important : les filtres papier ne doivent pas être enduit d'huile car ils fonctionnent à sec, et cela ne ferait que les boucher un peu plus.
Nettoyer un filtre à air Mousse :
Pour les filtres à air mousse, évitez le white spirit et l'essence qui dégradent les alvéoles. Nettoyez-le en deux fois avec du liquide vaisselle à l'eau tiède et rincez le bien à chaque fois. Pour l'essorer, pressez-le mais ne le tordez pas (toujours afin de préserver la mousse). Quand il est bien sec, (naturellement, pas de séchoir, ni de radiateur !) mettez le dans un sac plastique avec de l'huile de filtration et malaxez le. Ensuite quand il est bien imrégné et bien égoutté, remettez de la graisse sur la surface de contact avec la boite à air, et replacez-le.
(En usage cross/enduro, comptez un remplacement tous les huit à dix lavages)
Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie moyenne d'un flitre à air varie suivant sa nature, son utilisation et son entretien.
Pour un filtre à air papier on va de 5.000 à 12.000 km suivant utilisation
Pour un filtre à air mousse (motos tout terrain) on va jusqu'à 45/50.000.
A noter :
• Contrairement aux idées reçues, rouler en ville n'épargne pas le filtre à air :
il se salit beaucoup plus en milieu pollué qu'à la campagne.
• Bien sûr, en usage cross ou enduro, c'est encore autre chose :
là on conseille carrément de le laver après chaque sortie.
• La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double
suivant qu'il est bien entretenu ou pas.

Pour voir si votre filtre à air est encore utilisable :
Placez-le en pleine lumière et regardez si vous voyez passer le jour au travers. Si ce n'est pas le cas, nettoyez-le . Si on ne voit toujours pas la lumière passer au travers… il vous faut le changer.

Enfin, si vous avez vraiment un doute sur son état, dites-vous que vu l'importance du filtre à air, ça vaut vraiment le coup de changer un peu trop tôt, plutôt qu'un peu trop tard...
Le remplacement du filtre à air :

Le remplacement d'un filtre à air moto ne fait pas trop de mystères.
Dans la plupart des cas le filtre se trouve dans une boîte à air, laquelle est généralement située derrière les carburateurs, sous le reservoir ou sous la selle.

Lors du démontage / remontage, vous pouvez en profiter pour essuyer et aspirer les impuretés qui se seraient déposées dans la boîte à air elle-même, et pour la purger en ouvrant l'extrémité du petit tuyau qui en sort parfois vers le bas. 

Assurez bien l'étanchéité du nouveau filtre :
D'une part en le replaçant bien lors du rmontage, et, quand il s'agit d'un filtre cross, en remettant bien de la graisse sur la suface de contact afin d'empêcher les poussières et autres impuretés de se glisser dans le moteur en passant sous le filtre à air.
En résumé :

• Ne pas utiliser d'essence ou de white spirit.
• Ne Jamais replacer un filtre humide (pouvant envoyer de l'eau dans le moteur) 
• Ne pas tordre un filtre mousse pour l'essorer (le presser seulement)
• Ne pas mettre d'huile sur un filtre papier (seulement sur les filtres mousse et KN)
• Penser à jeter les restes d'huile dans un bidon puis à la déchetterie ou au garage
plutôt que dans le réseau d'eau











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