FERRARI Ferrari SpA ist ein italienischer Hersteller von sports mit Sitz in Maranello, Italien. Das Unternehmen wurde 1939 von Enzo Ferrari aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute 1940 sein erstes Auto und produzierte 1947 sein erstes Auto mit Ferrari-Emblem. Fiat SpA erwarb 1969 50 % von Ferrari und erweiterte seinen Anteil 1988 auf 90 %. Im Oktober 2014 gab Fiat Chrysler Automobiles (FCA) seine Absicht bekannt, Ferrari SpA von FCA zu trennen; Zum Zeitpunkt der Ankündigung besaß FCA 90 % von Ferrari. Die Trennung begann im Oktober 2015 mit einer Umstrukturierung, bei der Ferrari NV (eine in den Niederlanden eingetragene Gesellschaft) als neue Holdinggesellschaft der Ferrari SpA-Gruppe gegründet wurde, und dem anschließenden Verkauf von 10 % der Anteile durch FCA im Rahmen eines Börsengangs und einer gleichzeitigen Notierung von Stammaktien an der New Yorker Börse. Durch die verbleibenden Schritte der Trennung wurde der Anteil von FCA am Geschäft von Ferrari an die Aktionäre von FCA verteilt, wobei 10 % weiterhin im Besitz von Piero Ferrari sind. Die Abspaltung wurde am 3. Januar 2016 vollzogen. Scuderia Ferrari (ausgesprochen [skudeˈriːa]) bedeutet wörtlich „Ferrari-Stall“ und wird normalerweise als „Team Ferrari“ verwendet. Ferrari kaufte, bereitete und setzte Alfa Romeo-Rennwagen für Gentleman-Fahrer ein und fungierte als Rennabteilung von Alfa Romeo. 1933 zog sich Alfa Romeo aus seinem hauseigenen Rennteam zurück und Scuderia Ferrari übernahm dessen Werksteam: Die Scuderia erhielt Alfas Grand-Prix-Wagen der neuesten Spezifikationen und setzte viele berühmte Fahrer wie Tazio Nuvolari und Achille Varzi ein. 1938 brachte Alfa Romeo seinen Rennbetrieb wieder ins Haus, gründete Alfa Corse in Mailand und stellte Enzo Ferrari als Leiter der neuen Rennabteilung ein; damit Auflösung der Scuderia Ferrari. Im September 1939 verließ Ferrari Alfa Romeo unter der Bedingung, dass er den Namen Ferrari mindestens vier Jahre lang nicht in Verbindung mit Rennen oder Rennwagen verwenden würde. Wenige Tage später gründete er Auto Avio Costruzioni mit Sitz in den Räumlichkeiten der alten Scuderia Ferrari. Das neue Unternehmen produzierte angeblich Werkzeugmaschinen und Flugzeugzubehör. 1940 produzierte Ferrari einen Rennwagen – den Tipo 815, basierend auf einer Fiat-Plattform. Es war das erste Ferrari-Auto und debütierte 1940 bei der Mille Miglia, aber aufgrund des Zweiten Weltkriegs sah es wenig Konkurrenz. 1943 zog die Ferrari-Fabrik nach Maranello um, wo sie seitdem geblieben ist. Die Fabrik wurde von den Alliierten bombardiert und anschließend wieder aufgebaut, einschließlich Werken für die Produktion von Straßenautos. Das erste Auto mit Ferrari-Emblem war der 125 S von 1947, der von einem 1,5-l-V12-Motor angetrieben wurde; Enzo Ferrari baute und verkaufte widerwillig seine Autos, um die Scuderia Ferrari zu finanzieren. Der Name Scuderia Ferrari wurde wiederbelebt, um die Werksrennwagen zu bezeichnen und sie von denen zu unterscheiden, die von Kundenteams eingesetzt werden. 1960 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse) umstrukturiert. Anfang 1969 beteiligte sich Fiat mit 50 % an Ferrari. Ein unmittelbares Ergebnis war eine Erhöhung der verfügbaren Investitionsmittel, und die Arbeiten an einer Werkserweiterung begannen sofort, um die Produktion des Fiat Dino mit Ferrari-Motor aus dem Turiner Werk von Fiat zu verlagern. Die Investitionen in neue Modelle weiter oben in der Ferrari-Palette erhielten ebenfalls einen Schub. 1988 beaufsichtigte Enzo Ferrari die Markteinführung des Ferrari F40, des letzten neuen Ferrari, der vor seinem Tod im selben Jahr auf den Markt kam. 1989 wurde das Unternehmen in Ferrari SpA umbenannt. Von 2002 bis 2004 produzierte Ferrari den Enzo, das damals schnellste Modell, das zu Ehren des Firmengründers Enzo Ferrari eingeführt und benannt wurde. Es sollte F60 heißen, eine Fortsetzung von F40 und F50, aber Ferrari war so zufrieden damit, dass sie es stattdessen Enzo nannten. Der frühere CEO und Vorsitzende von Ferrari, Luca di Montezemolo, trat nach 23 Jahren aus dem Unternehmen aus, auf den Amedeo Felisa folgte, und schließlich trat Amedeo am 3. Mai 2016 zurück und wurde von Sergio Marchionne, CEO und Vorsitzender von Fiat Chrysler Automobiles, der Muttergesellschaft von Ferrari, abgelöst . Im Juli 2018 wurde Marchionne durch Vorstandsmitglied Louis Camilleri als CEO und durch John Elkann als Vorsitzenden ersetzt. Am 29. Oktober 2014 gab die aus der Fusion der Hersteller Fiat und Chrysler hervorgegangene FCA-Gruppe die Aufspaltung ihrer Luxusmarke Ferrari bekannt. Am 10. Dezember 2020 gab CEO Louis Camilleri bekannt, dass er als CEO zurücktreten wird, und der Vorsitzende John Elkann wird die Rolle des Interims-CEO übernehmen, bis ein dauerhafter Nachfolger ausgewählt ist. Am 9. Juni 2021 gab das Unternehmen die Ernennung von Benedetto Vigna von STMicroelectronics mit Sitz in Genf zum nächsten CEO ab September bekannt. 1963 wurde Enzo Ferrari von der Ford Motor Company wegen einer möglichen Übernahme angesprochen. Ford überprüfte die Vermögenswerte von Ferrari, aber rechtliche Verhandlungen und Gespräche wurden von Ferrari einseitig abgebrochen, als er erkannte, dass der von Ford angebotene Deal es ihm nicht ermöglichen würde, an der Spitze des Firmenrennprogramms zu bleiben. Henry Ford II wies daraufhin seine Rennabteilung an, zu verhandeln mit Lotus, Lola und Cooper, um ein Auto zu bauen, das in der Lage ist, Ferrari auf der weltweiten Langstreckenstrecke zu schlagen, was schließlich 1964 zur Produktion des Ford GT40 führte. Als der Ford -Deal scheiterte, trat FIAT mit einem flexibleren Angebot an Ferrari heran und erwarb 1969 Mehrheitsbeteiligungen an dem Unternehmen. Enzo Ferrari behielt einen Anteil von 10 %, der derzeit seinem Sohn Piero Lardi Ferrari gehört. Ferrari verfügt über eine intern verwaltete Merchandising-Linie, die viele Produkte lizenziert, die die Marke Ferrari tragen, darunter Brillen, Kugelschreiber, Bleistifte, elektronische Waren, Parfüm, Eau de Cologne, Kleidung, Hightech-Fahrräder, Uhren, Mobiltelefone und Laptops. Ferrari betreibt auch ein Museum, das Museo Ferrari in Maranello, das Straßen- und Rennwagen und andere Gegenstände aus der Firmengeschichte zeigt. Im Jahr 1997 startete Ferrari einen langfristigen Masterplan zur Verbesserung der Gesamtunternehmenseffizienz, der Produktion und der Mitarbeiterzufriedenheit. Das Programm hieß Formula Uomo und wurde zu einer Fallstudie für soziale Nachhaltigkeit. Die vollständige Implementierung dauerte über zehn Jahre und umfasste Investitionen in Höhe von über 200 Millionen Euro (2008). Ferrari hat eine langjährige Beziehung zu Shell Oil. Es handelt sich um eine technische Partnerschaft mit Ferrari und Ducati, um die Formel-1-, MotoGP- und World Superbike-Rennteams zu testen und Kraftstoffe und Öle zu liefern. Beispielsweise wurde der Shell V-Power Premium-Benzinkraftstoff mit dem langjährigen technischen Know-how zwischen Shell und Ferrari entwickelt. Ferrari hat im Laufe der Jahre Vereinbarungen zur Lieferung von Formel-1-Motoren an eine Reihe anderer Teams getroffen und beliefert derzeit die Formel-1-Teams von Alfa Romeo und Haas F1..(Wiki)

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