The General Dynamics (maintenant Lockheed Martin) Faucon de combat F-16 est un avion de combat multirôle monomoteur développé à l'origine par General Dynamics pour l'US Air Force (USAF). Conçu comme un chasseur de jour de supériorité aérienne, il a évolué pour devenir un avion multirôle tous temps à succès. Plus de 4 500 avions ont été construits depuis l’approbation de la production en 1976. Bien qu'elles ne soient plus achetées par l'US Air Force , des versions améliorées sont toujours en cours de construction pour les clients exportateurs. En 1993, General Dynamics a vendu son activité de fabrication d'avions à Lockheed Corporation, qui à son tour est devenue une partie de Lockheed Martin après une fusion en 1995 avec Martin Marietta. Le Fighting Falcon possède des caractéristiques clés, notamment un auvent à bulles sans cadre pour une meilleure visibilité, un manche de commande latéral pour faciliter le contrôle lors des manœuvres, un siège incliné à 30 degrés pour réduire l'effet des forces g sur le pilote et la première utilisation d'un siège détendu. système de contrôle de vol de stabilité statique/vol électrique qui contribue à en faire un avion agile. Le F-16 dispose d'un canon interne M61 Vulcan et de 11 emplacements pour le montage d'armes et d'autres équipements de mission. Le nom officiel du F-16 est "Fighting Falcon", mais "Viper" est couramment utilisé par ses pilotes, en raison d'une ressemblance perçue avec un serpent vipère ainsi qu'avec le chasseur stellaire Battlestar GalacticaColonial Viper. En plus des unités en service actif de l'US Air Force , Air ForceAir Force Thunderbirds, et en tant qu'avion adversaire/agresseur par la marine américaine. Le F-16 a également été acheté pour servir dans les forces aériennes de 25 autres pays.

L'escadron de démonstration aérienne de l'USAF ("Oiseaux-tonnerre") est l'escadron de démonstration aérienne de l'US Air Force (USAF). Les Thunderbirds sont affectés à la 57e Escadre et sont basés à la base Air Force de Nellis, au Nevada. Créées il y a 66 ans en 1953, les Thunderbirds de l'USAF sont la troisième plus ancienne équipe de voltige aérienne formelle (sous le même nom) au monde, après les Navy Blue Angels des États-Unis formés en 1946 et l'Armée de l'Air française, la Patrouille de France, créée en 1931. L'escadron Thunderbirds parcourt les États-Unis et une grande partie du monde, effectuant des formations de voltige et des vols en solo dans des avions spécialement marqués. Le nom de l'escadron est tiré de la créature légendaire qui apparaît dans les mythologies de plusieurs cultures autochtones d'Amérique du Nord. Le 1er mars 2013, l'USAF a annoncé qu'en raison de coupes budgétaires, les performances des équipes de démonstration aérienne cesseraient indéfiniment, à compter du 1er avril 2013.[2] Le 6 décembre 2013, les Thunderbirds ont annoncé leur programme 2014 et la reprise de leurs apparitions. Les Thunderbirds effectuent des démonstrations aériennes à bord du F-16C Fighting Falcon et pilotent également deux avions d'entraînement biplaces F-16D. Le F-16 est l'avion de démonstration des Thunderbirds depuis la saison 1983. En janvier 1982, 4 membres de l'escadron ont été tués dans ce qui est devenu connu sous le nom de « Crash de diamant » de l'avion T-38 Talon que l'escadron pilotait depuis 1974.[8] En partie à cause de cet accident, l'escadron est passé au F-16A, a raté la saison des spectacles aéronautiques de 1982 et a passé cette année-là à se recycler et à passer au nouvel avion pour se préparer pour la saison 1983. Le F-16, cependant, avait été envisagé pour une transition avant l'accident. Lors de la reconstruction de l'équipe Thunderbird, l' Air Force a recruté d'anciens pilotes de Thunderbird, les a qualifiés chacun sur le F-16A et les a fait commencer par effectuer des manœuvres « à deux navires », puis a étendu le programme un avion à la fois jusqu'à six avions au complet. . À partir de juin 1982, les F-16 Thunderbirds étaient dirigés par le major Jim Latham. L'équipe continue de piloter le F-16, après être passée du F-16A au F-16C en 1992. Seules quelques modifications mineures différencient un Thunderbird d'un F-16C opérationnel. Celles-ci incluent le remplacement du canon de 20 mm et du tambour de munitions par un système générateur de fumée, y compris ses interrupteurs de plomberie et de commande, le retrait de la porte d'échappement du démarreur de carburéacteur et l'application des couleurs rouge, blanc et bleu brillants des Thunderbirds. schéma de peinture polyuréthane. Tous les travaux de modification sont effectués au dépôt de maintenance à Hill AFB près d'Ogden, Utah. En dehors de ces modifications, les avions sont extraits de l'inventaire standard de l'USAF en tant que chasseurs de production et peuvent être renvoyés rapidement à un escadron opérationnel sans aucune modification majeure.

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