FERRARI Ferrari SpA ist ein italienischer Hersteller von sports mit Sitz in Maranello, Italien. Das Unternehmen wurde 1939 von Enzo Ferrari aus der Alfa Romeo-Rennabteilung als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute 1940 sein erstes Auto und produzierte 1947 sein erstes Auto mit Ferrari-Emblem. Fiat SpA erwarb 1969 50 % von Ferrari und erweiterte seinen Anteil 1988 auf 90 %. Im Oktober 2014 gab Fiat Chrysler Automobiles (FCA) seine Absicht bekannt, Ferrari SpA von FCA zu trennen; Zum Zeitpunkt der Ankündigung besaß FCA 90 % von Ferrari. Die Trennung begann im Oktober 2015 mit einer Umstrukturierung, bei der Ferrari NV (ein in den Niederlanden eingetragenes Unternehmen) als neue Holdinggesellschaft der Ferrari SpA-Gruppe gegründet wurde, und dem anschließenden Verkauf von 10 % der Anteile durch FCA im Rahmen eines Börsengangs und einer gleichzeitigen Notierung von Stammaktien an der New Yorker Börse. Durch die verbleibenden Schritte der Trennung wurde der Anteil von FCA am Ferrari-Geschäft an die Aktionäre von FCA verteilt, wobei 10 % weiterhin im Besitz von Piero Ferrari blieben. Die Ausgliederung wurde am 3. Januar 2016 vollzogen. Scuderia Ferrari (ausgesprochen [skudeˈriːa]) bedeutet wörtlich „Ferrari-Stall“ und wird normalerweise als „Team Ferrari“ verwendet. Ferrari kaufte, bereitete und setzte Alfa Romeo-Rennwagen für Gentleman-Fahrer ein und fungierte als Rennabteilung von Alfa Romeo. Im Jahr 1933 zog Alfa Romeo sein hauseigenes Rennteam zurück und die Scuderia Ferrari übernahm die Rolle des Werksteams: Die Scuderia erhielt die Grand-Prix-Wagen von Alfa mit den neuesten Spezifikationen und stellte viele berühmte Fahrer wie Tazio Nuvolari und Achille Varzi auf. Im Jahr 1938 verlegte Alfa Romeo seinen Rennsportbetrieb erneut ins eigene Haus, gründete Alfa Corse in Mailand und stellte Enzo Ferrari als Leiter der neuen Rennabteilung ein; und löste damit die Scuderia Ferrari auf. Im September 1939 verließ Ferrari Alfa Romeo unter der Bedingung, dass er den Namen Ferrari mindestens vier Jahre lang nicht in Verbindung mit Rennen oder Rennwagen verwenden würde. Wenige Tage später gründete er Auto Avio Costruzioni mit Sitz in den Räumlichkeiten der alten Scuderia Ferrari. Das neue Unternehmen stellte angeblich Werkzeugmaschinen und Flugzeugzubehör her. Im Jahr 1940 produzierte Ferrari einen Rennwagen – den Tipo 815, der auf einer Fiat-Plattform basierte. Es war das erste Ferrari-Auto und debütierte 1940 bei der Mille Miglia, doch aufgrund des Zweiten Weltkriegs gab es kaum Konkurrenz. 1943 zog das Ferrari-Werk nach Maranello um, wo es seitdem geblieben ist. Die Fabrik wurde von den Alliierten bombardiert und anschließend wieder aufgebaut, einschließlich Arbeiten für Straßenfahrzeuge Produktion. Das erste Auto mit Ferrari-Emblem war der 125 S von 1947, angetrieben von einem 1,5-Liter-V12-Motor; Enzo Ferrari baute und verkaufte widerwillig seine Autos, um die Scuderia Ferrari zu finanzieren. Der Name Scuderia Ferrari wurde wiederbelebt, um die Werksrennwagen zu bezeichnen und sie von denen der Kundenteams zu unterscheiden. 1960 wurde das Unternehmen unter dem Namen SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse) in eine Aktiengesellschaft umstrukturiert. Anfang 1969 übernahm Fiat 50 % der Anteile an Ferrari. Das unmittelbare Ergebnis war eine Erhöhung der verfügbaren Investitionsmittel, und es wurde sofort mit der Arbeit an einer Fabrikerweiterung begonnen, um die Produktion des Fiat Dino mit Ferrari-Motor aus dem Fiat-Werk in Turin zu verlagern. Auch die Investitionen in neue Modelle weiter oben in der Ferrari-Reihe erhielten einen Aufschwung. Im Jahr 1988 beaufsichtigte Enzo Ferrari die Markteinführung des Ferrari F40, des letzten neuen Ferrari, der vor seinem Tod im selben Jahr auf den Markt kam. 1989 wurde das Unternehmen in Ferrari SpA umbenannt. Von 2002 bis 2004 produzierte Ferrari den Enzo, ihr damals schnellstes Modell, das zu Ehren des Firmengründers Enzo Ferrari eingeführt und benannt wurde. Er sollte F60 heißen, eine Weiterentwicklung der Modelle F40 und F50, aber Ferrari war so zufrieden damit, dass sie ihn stattdessen Enzo nannten. Der frühere CEO und Vorstandsvorsitzende von Ferrari, Luca di Montezemolo, trat nach 23 Jahren aus dem Unternehmen aus. Sein Nachfolger wurde Amedeo Felisa. Am 3. Mai 2016 trat Amedeo schließlich zurück und wurde von Sergio Marchionne, CEO und Chairman von Fiat Chrysler Automobiles, der Muttergesellschaft von Ferrari, abgelöst . Im Juli 2018 wurde Marchionne durch Vorstandsmitglied Louis Camilleri als CEO und durch John Elkann als Vorsitzenden ersetzt. Am 29. Oktober 2014 gab die FCA-Gruppe, die aus der Fusion der Hersteller Fiat und Chrysler hervorgegangen ist, die Spaltung ihrer Luxusmarke Ferrari bekannt. Am 10. Dezember 2020 gab CEO Louis Camilleri bekannt, dass er als CEO zurücktreten wird und der Vorsitzende John Elkann die Rolle des Interims-CEO übernehmen wird, bis ein dauerhafter Nachfolger ausgewählt ist. Am 9. Juni 2021 gab das Unternehmen die Ernennung von Benedetto Vigna vom Genfer Unternehmen STMicroelectronics zum nächsten CEO ab September bekannt. Im Jahr 1963 wurde Enzo Ferrari von der Ford Motor Company wegen einer möglichen Übernahme angesprochen. Ford prüfte die Vermögenswerte von Ferrari, doch die rechtlichen Verhandlungen und Gespräche wurden von Ferrari einseitig abgebrochen, als ihm klar wurde, dass der von Ford angebotene Deal es ihm nicht ermöglichen würde, an der Spitze des Rennprogramms des Unternehmens zu bleiben. Henry Ford II richtete seine Rennabteilung konsequent darauf ein Verhandeln Sie mit Lotus, Lola und Cooper über den Bau eines Autos, das Ferrari auf der Langstrecken-Weltmeisterschaft schlagen kann, was schließlich 1964 zur Produktion des Ford GT40 führte. Als der Ford -Deal scheiterte, wandte sich FIAT mit einem flexibleren Angebot an Ferrari und erwarb 1969 Mehrheitsbeteiligungen an dem Unternehmen. Enzo Ferrari behielt einen Anteil von 10 %, der derzeit seinem Sohn Piero Lardi Ferrari gehört. Ferrari verfügt über eine intern verwaltete Merchandising-Linie, die viele Produkte der Marke Ferrari lizenziert, darunter Brillen, Kugelschreiber, Bleistifte, elektronische Waren, Parfüm, Eau de Cologne, Kleidung, High-Tech-Fahrräder, Uhren, Mobiltelefone und Laptops. Ferrari betreibt außerdem ein Museum, das Museo Ferrari in Maranello, in dem Straßen- und Rennwagen sowie andere Gegenstände aus der Unternehmensgeschichte ausgestellt sind. Im Jahr 1997 startete Ferrari eine langfristige, gesamtheitlich geplante Initiative zur Verbesserung der Gesamteffizienz, der Produktion und der Mitarbeiterzufriedenheit des Unternehmens. Das Programm hieß Formula Uomo und wurde zu einer Fallstudie für soziale Nachhaltigkeit. Die vollständige Umsetzung dauerte über zehn Jahre und umfasste Investitionen in Höhe von über 200 Millionen Euro (2008). Ferrari pflegt eine langjährige Beziehung zu Shell Oil. Es handelt sich um eine technische Partnerschaft mit Ferrari und Ducati zur Erprobung und Lieferung von Kraftstoffen und Ölen an die Formel-1-, MotoGP- und World-Superbike-Rennteams. Beispielsweise wurde der Premium-Benzinkraftstoff Shell V-Power mit der langjährigen technischen Expertise von Shell und Ferrari entwickelt. Ferrari hatte im Laufe der Jahre Vereinbarungen zur Lieferung von Formel-1-Motoren an eine Reihe anderer Teams und beliefert derzeit die F1-Teams Alfa Romeo und Haas F1..(Wiki)

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