MOTUL 8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
Lubrifiant pour moteurs essence et diesel
100% Synthétique
Lubrifiant 100% synthétique approuvé par de nombreux fabricants. Mid SAPS.Compatible avec les pots catalytiques et les filtres à particules diesel (DPF). Avant utilisation, référez-vous toujours au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule.
UTILISER
Milieu SAPS.
Compatible avec les pots catalytiques et les filtres à particules diesel (DPF).
Avant utilisation, référez-vous toujours au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule.
En effet, le soufre et le phosphore inhibent le pot catalytique, rendant inefficace le traitement des gaz d'échappement ; les cendres sulfatées obstruent le filtre à particules (DPF), provoquant des régénérations plus courtes, un vieillissement prématuré de l'huile, une consommation de carburant plus élevée et une diminution des performances du moteur.
La spécification ACEA C3 exige une résistance élevée du film d'huile et de faibles émissions pour les moteurs de forte puissance : Motul 8100 X-clean gen2 5W-40 est à base synthétique et avec une teneur équilibrée en cendres sulfatées afin d'obtenir une excellente résistance du film d'huile, réduisant ainsi la friction interne du moteur. et permettant une compatibilité totale avec les systèmes de post-traitement. Motul 8100 X-clean gen2 5W-40 possède des propriétés lubrifiantes élevées telles que la protection contre l'usure et la résistance aux températures élevées pour un meilleur contrôle de la consommation d'huile. Les lubrifiants de type ACEA C3 autorisent des intervalles
des procédures de remplacement plus poussées, gérées directement par les ordinateurs de bord des véhicules.
La spécification API SP est rétrocompatible avec la spécification API SN et toutes les autres normes API précédentes. L'API SP est plus stricte
les gens en termes d’économie d’énergie.
La spécification API SN garantit une résistance exceptionnelle à l'oxydation, une meilleure protection contre les dépôts, une meilleure propreté du moteur, une protection contre l'usure et d'excellentes performances d'huile à froid, tout au long de l'intervalle de vidange.
En plus d'être rétrocompatible par rapport aux API SN et SN Plus, la spécification de l'API SP permet de meilleures performances et
protection spéciale contre les cognements à bas régime (LSPI) dans les moteurs essence turbo compacts à injection directe.
De nombreux constructeurs tels que KIA, HYUNDAI, HONDA, SUZUKI, SSANGYANG, MITSUBISHI, etc. recommandent un lubrifiant ACEA C3 pour la plupart de leurs véhicules, notamment les diesels avec DPF.
La spécification BMW LL-04 impose des contraintes sévères sur le lubrifiant, notamment du fait de la présence du système Valvetronic et de la compatibilité avec le système de post-traitement des gaz d'échappement. L'application du produit est possible sur les moteurs BMW à partir de 2004 et même avant 2004 car la spécification LL-04 couvre les spécifications BMW LL-98 et LL-01 précédentes.
ATTENTION : le produit avec la BMW LL-04 ne peut être utilisé sur les moteurs à essence que dans les pays de l'Union européenne, en Suisse, en Norvège et au Liechtenstein.
En dehors de ces pays, un lubrifiant BMW LL-01 tel que MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 est requis.
Référez-vous aux recommandations du fabricant.
MOTUL8100
MERCEDES a développé la spécification MB 229.52 pour tous les moteurs Diesel « BlueTEC » avec SCR (Selective Catalyst Reduction) qui permet le traitement des oxydes d'azote grâce à l'utilisation de l'additif AdBlue®.
Le MB 229.52 est entièrement rétrocompatible avec la spécification MB 229.51 et le MB 229.31 pour tous les moteurs Diesel, avec ou sans DPF, et essence.
La spécification MB 229.52 requiert des propriétés d'écoulement à froid importantes pour permettre une réduction de la consommation et des émissions polluantes (CO2).
Les spécifications RN0700 et RN0710 exigent des lubrifiants capables de résister aux conditions thermiques les plus sévères ainsi qu'une compatibilité avec les systèmes de post-traitement modernes. La spécification Renault RN0700 s'applique à tous les moteurs essence atmosphériques (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). Le RN0700 s'applique également à toutes les voitures Renault équipées de moteurs Diesel 1,5 L dCi sans FAP (Filtre à Particules) d'une puissance inférieure à 100 CV et avec un intervalle de remplacement de 20 000 Km ou 1 an.
L'homologation RN0710 s'applique à tous les moteurs turbo essence, Renault Sport et Diesel sans FAP du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) mais ne s'applique pas aux voitures Renault Diesel équipées de moteurs 1,5 dCi sans filtre à particules de puissance inférieure à 100 CH et intervalles de remplacement de 20 000 km ou 1 an qui nécessitent spécifiquement un lubrifiant de spécification RN0700. Pour le moteur 2.2 dCi avec FAP, utiliser uniquement un lubrifiant homologué RN0710 et non RN0720.
La spécification OV 040 1547 - G40 remplace GM dexos2TM sur les véhicules Opel et Vauxhall utilisant des plateformes non PSA et équipés de moteurs essence nécessitant une viscosité 5W-40.
La spécification OV 040 1547 - D40 remplace GM dexos2TM sur les véhicules Opel et Vauxhall utilisant des plateformes non PSA et équipés de moteurs Diesel nécessitant une viscosité 5W-40.
RECOMMANDATIONS
Intervalle de remplacement : comme prévu par les fabricants et à adapter en fonction de votre utilisation.
Ne pas mélanger avec des lubrifiants non conformes à la norme ACEA C3.
Avant utilisation, référez-vous toujours au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule.
Viscosité 5W-40
Densité à 20°C 0,847
Viscosité à 40°C 76,3 mm²/s
Visibilité à 100°C 13,3 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C 3,9 mPa.s
Indice de viscosité ASTM D2270 180,0
Point d'écoulement -45,0 °C / -49,0 °F
Cendres sulfatées % poids 0,77
TBN 9,4 mg KOH/g
Point d'éclair 232,0 °C / 450,0 °F
Compatibilité des pièces de rechange
Les véhicules de la même marque et du même modèle mais avec des moteurs, des années de production ou des carburants différents peuvent différer, même légèrement, au niveau des composants. Pour cette raison, si vous n'êtes pas sûr que la pièce détachée de cette annonce soit compatible avec votre véhicule, nous vous invitons à nous envoyer une photo/scan de votre livret afin que nous puissions vérifier grâce à nos systèmes.
Vos commandes seront soigneusement emballées et confiées à nos coursiers BRT – Bartolini, GLS, DPD ou DHL dans les 24 à 48 heures ouvrables à compter de votre commande.
Ils peuvent généralement être résumés comme suit :
| Destination | Fois |
|---|---|
| Sicile, Basilicate, Calabre, Pouilles, Molise | 2-4 jours |
| Petites îles | 4-6 jours |
| Reste de l'Italie | 1-2 jours |
| Union européenne | 4-6 jours |
| Reste du monde | 1-4 semaines |
Nous offrons la possibilité de recevoir votre commande avec service Stockage stationnaire. Il s'agit d'un service supplémentaire, inclus dans le prix, qui vous permettra de récupérer votre commande directement dans un bureau de messagerie.
ATTENTION !
Si au moment de la livraison de votre commande par le transporteur, l'emballage est endommagé ou altéré, ou si des bruits étranges se font entendre à l'intérieur de l'emballage lorsque vous secouez le colis, VOUS DEVEZ ABSOLUMENT remplissez la note du courrier avec "ACCEPTATION SOUS RÉSERVE POUR COLIS ENDOMMAGÉS".
De cette façon, vous aurez la possibilité de vérifier l'état de votre objet et si vous constatez qu'il a été endommagé pendant le transport par le transporteur, vous pourrez le refuser. De cette façon, nous pourrons entamer une procédure d'indemnisation contre le transporteur et vous envoyer un nouvel article.
Dans le cas contraire, nous n'aurons aucun moyen de pression pour obtenir une compensation du transporteur puisque vous aurez déclaré que le colis a été livré dans les règles.
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